Deputatul PAS, Petru Frunze, și-a exprimat dezacordul față de dorința transportatorilor de a organiza un protest. Acesta a menționat într-o postare pe rețelele de socializare, că toate acțiunile acestora merg împotriva cetățenilor.

„Transportatorii trebuie să înțeleagă că protestul va fi îndreptat împotriva cetățenilor, doar cetățenii vor fi afectați, pentru că ei achită prețul pentru călătorie. La începutul anului 2020 a fost majorat tariful pentru transportul de călători, argumentul de atunci a fost că tariful s-a majorat pentru a fi îmbunătățite serviciile de transport. Calitatea servicilor o cunosc mai bine călătorii”, a menționat deputatul.

Totodată, acesta a scris despre faptul că se duc tratative pentru modificarea legislației, pentru a susține această ramură care a avut de suferit.

„În acest moment lucrăm împreună cu Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale la modificarea legislației pentru a crește calitatea serviciilor de transport de călători dar și pentru a susține această ramură importantă pentru economia națională. Indicatorul privind majorarea tarifului la transportul de călători va servi calitatea serviciilor oferite iar evaluarea acestui lucru o vor face cetățenii. Avem speranțe că cetățenii înțeleg că trecem prin multe provocări și doar împreună vom trece peste această perioadă dificilă”, a mai adăugat Petru Frunze.

Amintim că, astăzi, 18 noiembrie, Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto a notificat autoritățile despre intenția de a organiza un protest în fața clădirii Guvernului. Numărul preconizat al participanților este de 100 de șoferi de autobuze. Protestatarii cer tarife majorate.

#deputat PAS #Petru Frunze #protest

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.