Pasagerii curselor aeriene vor primi despăgubiri mai mari în cazul pierderii sau deteriorării bagajelor și al întârzierii zborurilor. Prevederile se conțin într-un proiect de lege votat de Parlament în lectură finală, joi, 20 februarie curent.

Astfel, vor fi majorate cerințele minime de asigurare pentru operatorii aerieni și operatorii de aeronave, care efectuează zboruri în cadrul, spre, din sau deasupra teritoriului Republicii Moldova. Potrivit autorilor, creșterea cuantumului minim al asigurării va oferi o protecție financiară mai mare pentru pasageri în caz de accidente, pentru pierderea, distrugerea sau deteriorarea bagajelor, trimiterilor poștale și mărfurilor.

„Va fi majorat și cuantumul minim al asigurării de răspundere civilă față de pasageri în cazul daunelor survenite din cauza întârzierii, de la 5 346 DST la 6 303 DST per pasager, ceea ce ar însemna aproximativ 151 000 de lei, potrivit ratei Băncii Naționale a Moldovei. În cazul bagajelor, cuantumul minim se va majora de la 1 288 la 1 519 DST pentru fiecare pasager, echivalentul a 36 000 de lei. În ceea ce privește transportul de mărfuri, cuantumul minim va fi de 26 DST per kilogram”, se menționează într-un comunicat de presă al Parlamentului.

Proiectul de modificare a Legii privind răspunderea civilă și cerințele de asigurare a operatorilor aerieni și a operatorilor de aeronave a fost elaborat de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale în colaborare cu Autoritatea Aeronautică, în contextul dispozițiilor din Convenția de la Montreal din 1999, la care Republica Moldova este parte. După adoptare, modificările legislative vor intra în vigoare la data publicării în Monitorul Oficial.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#bagaje #despagubiri #pasageri #zboruri

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.