Transportatorii amenință din nou cu proteste. Aceștia sunt nemulțumiți de promovarea noului Cod al Transporturilor Rutiere și invocă riscuri de corupție.
Nu este pentru prima dată când reprezentanții ramurii au asemenea adresări către Guvern, însă dacă anterior ei spuneau că ministrul Infrastructurii Vladimir Bolea ar tolera schemele, de această dată afirmă că oficialul nu ar face parte din persoanele implicate în acțiuni ilegale.
„Prin proiectele prezentate de MIDR pentru consultare, pe lângă textele masive care copiază multe din prevederile regulamentelor UE (ceea ce e și firesc) se strecoară următoarele obiective pe care le urmărește MIDR:
a) Păstrarea în CTR a prevederilor care permit în continuare promovarea schemelor cu unele retușuri neesențiale;
b) Integrarea parțială a prevederilor regulamentelor UE în CTR și menținerea prevederilor din actualul CTR, care vin în contradicție cu acestea;
c) Utilizarea necesității transpunerii regulamentelor drept motiv pentru noile scheme de corupție și anume:
(1) instituirea posibilității ca operatorii de transport să-și piardă afacerile ca preț pentru transpunerea regulamentelor (astfel de prevederi nu se conțin în regulamente și nicio țară care a aderat la UE nu a transpus regulamentele prin anularea sau reducerea termenelor autorizațiilor actuale ),
(2) instituirea unor bariere de capacitate minimă a unităților de transport admise pe rutele interraionale (capacitate stabilită
administrativ, dar nu în baza fluxului de călători) astfel ca să creeze situația când majoritatea unităților de transport aflate în exploatare nu corespund acestor cerințe;
(3) pilotarea proiectului în două raioane unde beneficiarul final al schemei are deja infrastructură pentru a prelua afacerile concurenților”, se arată în scrisoarea transportatorilor, adresată lui Vasile Tofan.
Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!
Drept urmare, Asociația Patronală a Operatorilor și Transportatorilor Auto cere ca legislația UE să fie transpusă concomitent și armonizat, „cu o analiză profundă a impactului și identificarea măsurilor necesare de a fi întreprinse până la intrarea lor în vigoare, inclusiv evaluarea investițiilor care trebuie efectuate de sectorul privat și analiza posibilității reale de a suporta povara”.
Aceștia mai vor excluderea prevederilor Codului Transportului Rutier pe care le consideră contrare legislației europene, „identificarea acelor prevederi ale legislației UE, care deja au fost transpuse în legislația noastră, dar care nu sunt aplicate din cauza nedorinței unor funcționari publici (directorul ANTA, Secretarul de Stat) și asigurarea că acestea sunt aplicate începând de mâine” și să nu fie admis ca persoanele care au promovat scheme să ocupe funcții publice și să elaboreze proiecte de lege.
Reprezentanții Guvernului și Ministerului Infrastructurii nu au reacționat încă la scrisoarea adresată de către transportatori lui Vasile Tofan.
(UPDATE, 10 august, ora 12:30)
Ministerul Infrastructurii anunță că respectă dreptul transportatorilor de a-și exprima nemulțumirea public și a organiza proteste, dar cere dialog responsabil, nu „presiuni, acuzații generale sau ultimatumuri”. Într-o reacție publică, autoritatea menționează că „nu urmărește redistribuirea rutelor în beneficiul unor operatori și nu promovează interesele unei anumite companii sau ale unui furnizor de tehnologie”.
Serviciul de presă al ministerului susține că instituția și-ar dori să construiască un „sistem de transport echitabil, competitiv și aliniat standardelor europene”.
