Statul intenționează să plătească 135.000 de dolari avocaților care vor reprezenta Moldova la tribunalul din SUA. O decizie corespunzătoare urmează să fie adoptată miercuri de Guvern.

Conform proiectului publicat, compania de avocatură „SLV Legal” Inc. (SUA) în parteneriat cu Biroul Asociat de Avocaţi „Bivol Soţchi
& Partners” (Republica Moldova) vor reprezenta interesele statului la inițierea procedurii de anulare a hotărârilor judecătorești de recunoaştere şi încuviinţare a executării silite pe teritoriul Statelor Unite ale Americii a sentinței arbitrale a Tribunalului arbitral ad-hoc (Paris, Franța) din 25 octombrie 2013.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Responsabil de semnarea contractului va fi Ministerul Justiției.

Energoalians a încasat de la Republica Moldova, potrivit unei decizii a instanței americane, mai mult de 806 milioane de lei şi 700.000 de dolari. Magistraţii americani s-au bazat pe o decizie a tribunalului arbitral ad-hoc din Paris, pronunţată în octombrie 2013.

Republica Moldova a depus recurs, însă acesta a fost respins, iar judecătorii au dispus executarea sentinței. Pe 10 ianuarie 2023, Curtea de Apel Paris a pronunțat decizia finală, prin care impune suspendarea executării hotărârii din 2013, a tribunalului arbitral ad hoc. Aşadar, Republica Moldova procedurii de anulare a hotărârii de executare a sentinței din 25 octombrie 2013.

Litigiul a început încă în anii ‘90. Atunci, Moldtranselectro a cumpărat energie electrică din Ucraina prin intermediul unei companii înregistrate în Insulele Virgine Britanice, iar ţara a acumulat datorii de 196 de milioane de lei. Ulterior, întreprinderea a cedat datoriile companiei ucrainene Energoalians. Un audit realizat în 2002 a constatat că am plătit cu 10,8 milioane de dolari în plus, iar după mai multe ședințe de judecată în Moldova, litigiile au fost transferate în Franţa.

Energoalians – companie de avocatură by Realitatea.md on Scribd

#anulare executare #avocati #decizie #dosar #Energoalians

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.