Curs valutar
  • EUR
    20.1147
    0%
  • USD
    17.5246
    0%
  • RUB
    0.2070
    0%
  • RON
    3.8236
    0%
  • UAH
    0.3922
    0%

Toate știrile

19 septembrie 2026

Dragoș Galbur îi răspunde lui Dorin Recean: Ne vedem în instanță. Facebook-ul suportă orice, instanța cere probe

28 Aug. 2026, 15:00
 // Categoria: Politica // Autor:  Daniela Baranovschi
28 Aug. 2026, 15:00 // Politica //  Daniela Baranovschi

Liderul Partidului Național Moldovenesc(PNM) , Dragoș Galbur, îi răspunde fostului premier Dorin Recean, care a anunțat că îl va acționa în judecată pentru denigrare. Galbur respinge acuzațiile că ar fi plătit pentru postări și susține că, dacă Recean îl cheamă în instanță, va prezenta acolo argumentele care au stat la baza afirmațiilor sale despre Polaris Aviation Group și FLYONE.

 

„Dorin Recean anunță că mă dă în judecată pentru denigrare și, în aceeași postare, mă acuză că lucrez la comandă, că primesc între 200 și 500 de euro pentru o postare, că fac până la 7500 de euro lunar din denigrare și că servesc niște personaje corupte. Nicio probă. Nici măcar numele celui care, chipurile, mă plătește, nu l-a indicat”, a scris Galbur.

 

Politicianul afirmă că se aștepta la o reacție diferită din partea fostului premier, pe care îl considera „un om mai serios”. Galbur îl acuză pe Recean că, deși în perioada în care a fost premier vorbea despre combaterea dezinformării și a știrilor false, acum ar prezenta public acuzații fără dovezi.

 

„Domnule Recean, dacă aveți o singură dovadă că Dragoș Galbur a primit vreodată un leu pentru a scrie despre dumneavoastră sau despre altcineva, publicați-o. Astăzi. Spuneți cine m-a plătit, cât, când și pentru ce postare”, a cerut acesta.

Galbur îi răspunde și acuzațiilor privind perioada în care Republica Moldova era condusă de Partidul Democrat din Moldova.

 

„Nu am fost membru al PD, nu am ocupat funcții politice în partid, nu i-am votat și nu am administrat scheme economice sau de alt tip. CV-ul meu este public și poate fi verificat de oricine”, a scris Galbur.

 

În același timp, politicianul îi adresează lui Recean o serie de întrebări despre perioada în care acesta a fost ministru al Afacerilor Interne, între 2012 și 2015. Galbur face referire la rapoarte ale Poliției de Frontieră privind contrabanda cu țigări și alcool și îl întreabă dacă știa despre amploarea fenomenului și despre cazurile în care ar fi fost implicați angajați ai Poliției de Frontieră.

 

„Știa ministrul de Interne Dorin Recean ce se întâmpla la frontieră sau afla și atunci din presă? Știa Dorin Recean că țigările și alcoolul de contrabandă se produceau și erau trecute prin Republica Moldova inclusiv din regiunea transnistreană? Sau nu știa și a aflat din presă? Poate ne spuneți și cum se făcea că printre cei documentați în asemenea cazuri apăreau inclusiv angajați ai Poliției de Frontieră. Erați ministrul responsabil de sistem. Cine răspundea politic și administrativ pentru ceea ce se întâmpla acolo?”, îl întreabă Galbur.

 

Liderul PNM aduce în discuție și activitatea de afaceri a fostul premier și îl întreabă cum au putut crește acestea în perioada pe care Recean o descrie astăzi drept „stat capturat”.

 

„După plecarea din Guvern, în 2015, ați fondat Performa SRL. Dețineați și 10% din compania care operează KFC în Republica Moldova. În 2018, adică exact în perioada statului capturat despre care vorbiți astăzi atât de apăsat, afacerea KFC din Republica Moldova avea vânzări de peste 40 de milioane de lei, în creștere cu 15% față de anul precedent. Deci am și eu o curiozitate. Cum se face că într-un stat despre care astăzi spuneți că era capturat de Plahotniuc, afacerile dumneavoastră puteau funcționa și crește liniștit? Pe dumneavoastră de ce nu v-a deranjat sistemul? De ce nu v-a „trăsnit cu capul de asfalt”, ca să folosesc expresia care v-a făcut celebru pe vremea când erați ministru de Interne? Care era secretul acestei conviețuiri atât de liniștite cu statul capturat?”, se mai arată în mesajul publicat de liderul PNM.

Politicianul a mai spus că este pregătit să meargă în instanță. Galbur susține că, în cazul unui proces, Recean va trebui să demonstreze și afirmațiile potrivit cărora el ar primi bani pentru postări și ar acționa la comanda unor persoane sau grupări.

„Cât despre tentativa de a obține prin Messenger adresa domiciliului meu, nu sunt obligat să-mi expediez adresa de acasă unui politician compromis care îmi scrie pe Facebook. Depuneți acțiunea conform procedurii legale. Instanța știe foarte bine cum se citează un pârât. Așa că ne vedem în instanță, domnule Recean. Eu vin cu ceea ce am la baza afirmațiilor mele. Dumneavoastră să nu uitați probele pentru cei 200-500 de euro, cei 7500 de euro lunar, „comenzile”, finanțatorii și personajele corupte pe care pretindeți că le servesc. Facebook-ul suportă orice. Instanța cere probe”, a menționat Galbur.

Disputa dintre cei doi a pornit de la acuzațiile lui Dragoș Galbur privind situația de pe piața aviației din Republica Moldova. Liderul PNM a afirmat anterior că Dorin Recean ar avea „ambiții în aviație” și a sugerat că fostul premier s-ar afla în spatele companiei Polaris Aviation Group.

Galbur a legat apariția Polaris de măsurile luate în privința FLYONE și a susținut că, prin decizii ale autorităților, s-ar încerca eliminarea companiei de pe piața aviației din Republica Moldova.

Acuzațiile au fost respinse de Dorin Recean. Fostul premier, care în prezent este emisar pentru dezvoltare și reziliență al Președinției și membru al Consiliului de administrație al Moldatsa, a declarat că afirmațiile lui Galbur sunt „complet false” și că îl va acționa în judecată pentru denigrare.

În mesajul său, Recean l-a acuzat pe liderul PNM că ar face „business politic” și că ar primi bani pentru postări de denigrare. Fostul premier a mai spus că i-a solicitat lui Galbur, printr-un mesaj privat, o adresă la care să-i transmită cererea de chemare în judecată, însă nu ar fi primit un răspuns.

Amintim că, la 22 iunie, Consiliul pentru examinarea investițiilor de importanță pentru securitatea statului a decis vânzarea forțată a acțiunilor FLYONE de către fondatorii companiei, în timp ce Polaris Aviation Group a primit aviz favorabil din partea Consiliului. Coincidența celor două decizii a generat în spațiul public acuzații și suspiciuni privind posibila redistribuire a influenței pe piața aviației civile.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM

Realitatea Live

Primul Sprint Kood Moldova s-a încheiat. Începe formarea unei noi generații de specialiști tech
Primul Sprint Kood Moldova s-a încheiat. Începe formarea unei noi generații de specialiști tech
Tap2Pay: Paynet Business transformă telefonul Android într-un terminal de plată
Tap2Pay: Paynet Business transformă telefonul Android într-un terminal de plată
Peste 300 de producători și două recorduri naționale. Expoziția Națională „Produs Autohton” în cifre
Peste 300 de producători și două recorduri naționale. Expoziția Națională „Produs Autohton” în cifre
ADMA – accelerează investițiile, dezvoltă agricultura
ADMA – accelerează investițiile, dezvoltă agricultura
Până la 30% cashback pentru antreprenori: Mastercard Business de la Moldindconbank oferă noi avantaje
Până la 30% cashback pentru antreprenori: Mastercard Business de la Moldindconbank oferă noi avantaje
Wall Street Journal a publicat clasamentul companiilor cel mai bine pregătite pentru viitor. Află cine a intrat în top
Wall Street Journal a publicat clasamentul companiilor cel mai bine pregătite pentru viitor. Află cine a intrat în top
18 Sept. 2026, 22:37
 // Categoria: Slider // Autor:  Ana Panaguța
18 Sept. 2026, 22:37 // Slider //  Ana Panaguța

O eroare software produsă într-o fracțiune de secundă a provocat una dintre cele mai grave perturbări ale traficului aerian din Marea Britanie. Defecțiunea unui sistem al serviciului britanic de control al traficului aerian NATS a dus la o întrerupere de aproximativ șase ore, peste 2.000 de zboruri anulate și sute de mii de pasageri afectați, informează adevărul.ro.

Potrivit raportului preliminar publicat de NATS, problema a apărut pentru prima dată la ora 10:00, însă incidentul major nu a fost declarat decât două ore și jumătate mai târziu, după ce defecțiunea a reapărut, notează The Guardian.

Problema a fost identificată inițial la 10:02, când inginerii au fost anunțați că legătura dintre sistemul național de gestionare a spațiului aerian și sistemul de control al zonei Londrei fusese întreruptă.

La 10:06, inginerii au constatat că sistemul părea să fi revenit la normal și că nu exista un impact operațional evident. Verificările au continuat însă.

Raportul NATS indică drept cauză o defecțiune software veche și necunoscută până atunci, combinată cu o succesiune foarte specifică de evenimente care au avut loc simultan.

Problema a apărut în momentul în care sistemul procesa manual o solicitare pentru atribuirea unui cod de identificare unui avion. Cererea a fost suspendată pentru procesarea unei alte activități cu prioritate mai mare. Când operațiunea inițială a fost reluată, programul nu a mai continuat corect procesarea.

„Defecțiunea software a făcut ca aceasta să nu fie reluată corect, iar rezultatul generat a fost corupt și a afectat unele actualizări ulterioare ale datelor de zbor. Acest lucru s-a întâmplat în spațiul unei milisecunde”, se arată în raport.

Incidentul major a fost declarat abia la 12:32

La 12:32, legătura dintre sistemele de gestionare a spațiului aerian național și cel din Londra a căzut din nou. Atunci a fost declarat incidentul major, iar controlorii au fost nevoiți să efectueze manual o parte dintre operațiuni.

Doar 13 minute mai târziu, NATS a început să restricționeze zborurile, în timp ce sistemul continua să prezinte probleme. La 13:32, acesta a cedat complet.

Companiile aeriene au fost informate despre restricții la 13:40. Între 14:50 și 16:09, NATS a repornit sistemul, iar operațiunile complete au fost reluate abia la 19:30.

Efectele însă au continuat mult după remedierea defecțiunii. Blocajele din aeroporturi, aeronavele scoase din program și pasagerii rămași în așteptare au făcut ca revenirea la normal să dureze mai mult de două zile.

În total, peste 2.000 de zboruri au fost anulate, iar sute de mii de persoane și-au văzut planurile de călătorie afectate.

Guvernul britanic cere o anchetă independentă

Ministrul Transporturilor, Heidi Alexander, a calificat perturbările drept „complet inacceptabile” și a cerut o investigație mai amplă.

„Este clar că trebuie să înțelegem urgent de ce această problemă nu a fost descoperită și remediată înainte să provoace haos”, a declarat Alexander.

Ministrul a cerut Autorității pentru Aviație Civilă din Marea Britanie să verifice concluziile raportului NATS și să analizeze investițiile companiei în creșterea rezilienței sistemului.

„Am însărcinat, prin urmare, CAA să efectueze o analiză independentă pentru a verifica rezultatele NATS și pentru a investiga planurile sale de investiții menite să îmbunătățească reziliența în viitor, precum și responsabilitatea din punct de vedere al reglementării”, a spus ministrul.

Investigația CAA urmează să fie publicată în termen de șase luni.

Companiile aeriene cer despăgubiri

Problema a provocat reacții dure din partea industriei aeriene, în condițiile în care companiile au suportat costuri importante din cauza anulărilor și întârzierilor.

Tim Alderslade, directorul executiv al Airlines UK, organizație care reprezintă industria aeriană, a cerut investiții reale în sistemul NATS.

„Analiza CAA trebuie să impună investiții reale în reziliența NATS, astfel încât o singură defecțiune să nu mai poată provoca niciodată o perturbare la nivel național”, a declarat el.

Alderslade a spus că membrii organizației vor cere NATS „despăgubiri imediate pentru costurile suportate și un plan credibil pentru îmbunătățirea rezilienței”.

Șeful easyJet, Kenton Jarvis, a cerut, la rândul său, măsuri concrete.

„Pasagerii merită mai mult decât încă o promisiune că se vor trage învățăminte. Trebuie luate măsuri ferme (…) și trebuie găsită o soluție echitabilă pentru ca operatorii aerieni să nu fie lăsați să suporte nota de plată”, a spus acesta.

Ryanair a avut una dintre cele mai dure reacții. Directorul operațional Neil McMahon a ironizat explicația oferită de NATS.

„«Software-ul mi-a mâncat tema» nu este o explicație acceptabilă. De câte ori trebuie să se prăbușească sistemul britanic de control al traficului aerian până când Martin Rolfe își asumă responsabilitatea și demisionează?”, a declarat McMahon.

Directorul executiv al NATS, Martin Rolfe, a precizat că incidentul nu are legătură cu defecțiunile anterioare ale sistemului și că problema a fost exclusiv una software.

„Pot confirma că a fost o problemă software și că nu a fost provocată de acțiuni incorecte ale operatorilor militari sau civili”, a spus Rolfe.

El și-a cerut din nou scuze pasagerilor afectați și a precizat că a fost identificată cauza, iar între timp au fost implementate măsuri temporare pentru prevenirea repetării problemei.

„Este responsabilitatea noastră să ducem oamenii acolo unde vor să ajungă, rapid și fără întârzieri, iar când acest lucru nu se întâmplă suntem profund afectați. Cu toate acestea, rolul nostru principal este să menținem siguranța cerului și a tuturor celor care zboară prin el. În niciun moment săptămâna trecută siguranța nu a fost pusă sub semnul întrebării”, a declarat șeful NATS.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Primul Sprint Kood Moldova s-a încheiat. Începe formarea unei noi generații de specialiști tech
Primul Sprint Kood Moldova s-a încheiat. Începe formarea unei noi generații de specialiști tech
Tap2Pay: Paynet Business transformă telefonul Android într-un terminal de plată
Tap2Pay: Paynet Business transformă telefonul Android într-un terminal de plată
Peste 300 de producători și două recorduri naționale. Expoziția Națională „Produs Autohton” în cifre
Peste 300 de producători și două recorduri naționale. Expoziția Națională „Produs Autohton” în cifre
ADMA – accelerează investițiile, dezvoltă agricultura
ADMA – accelerează investițiile, dezvoltă agricultura
Până la 30% cashback pentru antreprenori: Mastercard Business de la Moldindconbank oferă noi avantaje
Până la 30% cashback pentru antreprenori: Mastercard Business de la Moldindconbank oferă noi avantaje
Wall Street Journal a publicat clasamentul companiilor cel mai bine pregătite pentru viitor. Află cine a intrat în top
Wall Street Journal a publicat clasamentul companiilor cel mai bine pregătite pentru viitor. Află cine a intrat în top