Facebook Messenger vrea mai multă simplitate și se nișează din ce în ce mai mult pe audio și video

Înainte de schimbare, utilizatorii trebuiau să deschidă un chat separat cu un prieten, pentru a-i suna. Noua caracteristică permite utilizatorilor să sune direct prietenii și poate servi și ca un tutorial pentru cei care nu sunt chiar atât de obișnuiți cu Facebook Meseenger-ul lui Mark Zuckerberg, însă își doresc să-i dea o șansă.

Potrivit Meta, apelurile zilnice audio și video de pe Messenger au crescut cu 40% de la începutul anului 2020. Compania a extins funcțiile disponibile pentru mesageria sa criptată la începutul acestui an, adăugând reacții, gif-uri, răspunsuri specifice mesajelor și redirecționare.

Planul Meta este să facă, în cele din urmă, criptarea end-to-end ca implicită pentru Facebook și Instagram în 2023. A adăugat, de asemenea, o serie de efecte AR la apelurile sale video, permițând utilizatorilor să experimenteze filtre, măști și animații.

În ceea ce privește aplicațiile gratuite de mesagerie, Messenger are o listă lungă de concurenți, inclusiv Google Voice, Viber, Signal și WhatsApp, pe care Meta le-a cumpărat în 2014. Deși accentuarea funcțiilor audio și video nu ajută neaparat Facebook Messenger să iasă în evidență, aceasta rămâne una dintre puținele aplicații cu adevărat importante din acest moment, în afară de FaceTime, desigur, care nu îți cere un număr de telefon pentru utilizare.

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.