Președintele Franței, Emmanuel Macron, a anunțat reținerea, în Marea Mediterană, a petrolierului „Deyna”, considerat parte a „flotei din umbră” utilizate de Rusia pentru transportul de petrol.

Prefectura Maritimă Franceză a transmis că nava arbora pavilionul Mozambic și se deplasa dinspre Murmansk, Rusia. Autoritățile suspectează că petrolierul folosea un pavilion fals. În acest sens, operațiunea a fost realizată în temeiul articolului 110 din Convenția Națiunilor Unite privind dreptul mării și a fost desfășurată în cooperare cu Regatul Unit. În prezent, armata franceză escortează nava către o zonă de ancorare, unde aceasta urmează să fie supusă unor inspecții suplimentare.

Aceasta este a doua intervenție de acest tip, după ce armata franceză a mai reținut un petrolier din aceeași categorie. Într-un mesaj public, Emmanuel Macron a subliniat că astfel de practici nu vor fi tolerate.

„Aceste nave, care eludează sancțiunile internaționale și încalcă dreptul maritim, sunt speculanți militari. Ei urmăresc să acumuleze profituri și să finanțeze efortul de război al Rusiei. Nu vom tolera acest lucru”, a scris Macron.

Totodată, liderul francez a evidențiat că situația din Iran nu deturnează atenția Parisului de la sprijinul acordat Ucraina.

Anterior, Franța, cu sprijinul Regatului Unit, a reținut petrolierul „Grinch” în largul coastelor Spania, în urma verificării documentelor care au confirmat suspiciunile privind utilizarea unui pavilion fals. Nava face parte din „flota din umbră” a Rusiei și se află sub sancțiuni ale Uniunii Europene și ale Regatului Unit.

Ulterior, președintele ucrainean, Volodimir Zelenski, a declarat că omologul său francez i-a comunicat existența unor planuri de eliberare a petrolierului, în contextul cerințelor legale. În același timp, Volodimir Zelenski a subliniat necesitatea modernizării legislației europene, astfel încât să fie posibilă nu doar reținerea, ci și confiscarea petrolierelor care transportă petrol rusesc.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Macron: Franța a confiscat un petrolier rusesc în Marea Mediterană

Spania monitorizează un petrolier suspect din „flota fantomă” a Rusiei în Marea Mediterană

#Flota fantoma #Macron #Marea Mediterană #petrolier

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.