Guvernul a prelungit cu încă 30 de zile starea de alertă atât în sectorul energetic, cât și în cel hidrologic. Autoritățile spun că, deși situația privind aprovizionarea cu motorină s-a îmbunătățit, riscurile pentru securitatea energetică rămân, iar seceta continuă să afecteze grav rezervele de apă.

Directorul general al Centrului Național de Management al Crizelor, Serghei Diaconu, a declarat că perturbarea lanțurilor logistice a dus la creșterea prețurilor și a creat dificultăți în aprovizionarea cu carburanți.

„Dacă noi am ajuns în luna iulie și începutul lunii august să vorbim despre stocuri de mai puțin de 5 zile de consum și să vorbim de peste 100 de benzinării care nu aveau această motorină disponibilă, eforturile conjugate ale Ministerului Energiei și ale Oficiului Prim-ministrului în dialog cu partenerii externi au permis astăzi să aducem la normalitate”, a declarat Diaconu.

Potrivit acestuia, în prezent, Moldova dispune de stocuri de motorină pentru aproximativ opt zile de consum, iar numărul stațiilor care nu au motorină a scăzut la mai puțin de 33. Diaconu a precizat că este vorba, în principal, despre stații care nu sunt importatori direcți. Directorul Centrului Național de Management al Crizelor susține că starea de alertă trebuie menținută pentru ca instituțiile statului să poată interveni rapid în cazul unor noi blocaje.

În ceea ce privește sectorul hidrologic, situația este, potrivit autorităților, mult mai gravă.

Diaconu a atras atenția asupra nivelului scăzut al apei în principalele lacuri de acumulare. La Ialoveni, nivelul apei a coborât sub 9 metri, fiind sub nivelul normal de retenție. Situația este dificilă și la Costești-Stânca, unde nivelul apei este cu aproape șapte metri sub limita normală.

„Avem râuri secate aproape totalmente, Vilia, Draghiște, Cubolta, Botna și alte resurse. Deci, situația cu apa în toată regiunea este foarte gravă”, a avertizat oficialul.

Potrivit lui Diaconu, în lipsa unor măsuri de stabilizare, Republica Moldova riscă să ajungă într-o situație în care va fi nevoită să intervină mult mai dur pentru protejarea rezervelor de apă.

În anul 2026, Guvernul a instituit prima dată starea de alertă concomitent în sectoarele energetic și hidrologic pe 28 iulie 2026. Decizia a fost luată atunci pentru o perioadă inițială de 30 de zile.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#criza energetică #criza hidrologica #stare de alerta

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.