Readucerea Aeroportului Internațional Chișinău în gestiunea statului este un pas total greșit și va avea consecințe economice dezastruoase pentru țară. Despre asta a declarat președintele Partidului „ȘOR”, Ilan Șor, într-o intervenție video pe rețelele de socializare. El a explicat că decizia din 2013 a Guvernului Filat, de a concesiona acest obiect de infrastructură, a fost corectă dintre cele votate inclusiv de Maia Sandu.

Ilan Șor a explicat că, peste tot în lume, aeroporturile sunt gestionate de investitori privați, deoarece statul este un administrator prost. Asta s-a văzut imediat după ce Aeroportul din Chișinău a fost dat în concesiune.

„Într-adevăr, a fost făcut un volum de muncă enorm – reconstrucția terminalului, modernizarea totală a unei piste, a fost revizuit integral proiectul și începută modernizarea parțială a pistei de bază. Lucrările au fost executate de către un mare concern de construcții – Strabag și, într-adevăr, aeroportul s-a schimbat. Într-adevăr, mulți cetățeni ai țării noastre, chiar și cei care nu mă agreează, recunoșteau că aeroportul a devenit mândria republicii noastre. Cetățenii străini, care vizitau Chișinăul, spuneau, de multe ori, că nu s-au așteptat să vadă la Chișinău un aeroport atât de frumos”, a menționat Ilan Șor.

El a dezvăluit și viziunea investitorilor asupra dezvoltării aeroportului în următorii ani.

„Da, au existat planuri grandioase. A fost în plan și construcția celui de-al doilea terminal – 60 de mii de metri pătrați. Existau și planuri de a construi un terminal de mărfuri. Scopul principal era însă de a transforma Aeroportul Internațional Chișinău într-un hub între Est și Vest, după modelul celui de la Istanbul. Este cu adevărat un proiect de infrastructură foarte mare și interesant pentru Republica Moldova, care ar fi oferit zeci de mii de locuri de muncă, zeci sau poate sute de milioane de dolari în bugetul de stat și multe altele. Noi intenționam chiar să lansăm cursa Chișinău – New York. Eu, în calitate de președinte al consiliului de directori al aeroportului, am avut, în 2015, o întrevedere cu ambasadorul SUA pe acest subiect”, a specificat Ilan Șor.

El a subliniat însă că toate aceste perspective au fost ruinate începând cu anul 2019, când s-a schimbat guvernarea. De atunci, au început presiunile asupra investitorilor și hărțuirea administrației aeroportului, ceea ce, pe lângă ratarea de către stat a profiturilor economice, a speriat investitorii și va aduce probleme inclusiv pentru clienții serviciilor de transport aerian, a explicat Ilan Șor.

De asemenea, el a povestit despre delapidările de la Air Moldova și modul în care compania a fost privatizată.

„În calitate de președinte al consiliului de directori al Aeroportului, participam la diferite ședințe și, într-adevăr, de multe ori am insistat asupra privatizării Air Moldova, deoarece Air Moldova avea la acel moment datorii de un miliard de lei, de fapt, bani furați de la companie de către Scorpan și Sula. Eu atenționam că, dacă nu va fi privatizată, Air Moldova se va prăbuși, într-o zi, căci situația financiară se înrăutățea încontinuu, datoriile creșteau și ei solicitau în permanență ajutor din partea Ministerului Transporturilor”, a notat Ilan Șor.

#Aeroportul International Chisinau #gestiunea statului #Ilan Șor

Canada a activat marţi, 8 septembrie, taxele vamale de retorsiune asupra unor importuri din SUA în valoare de 27,6 miliarde de dolari canadieni (aproximativ 20 de miliarde de dolari americani), într-o nouă escaladare a războiului comercial cu Statele Unite, după eşecul negocierilor comerciale menite să evite aceste taxe, în timp ce nu sunt semne că Ottawa şi Washingtonul ar urma să reia aceste negocieri în curând, relatează hotnews.ro.

Aceste taxe vamale de retorsiune variază între 15% la 50% şi privesc sute de produse, de la oţel şi aluminiu până la electrocasnice, mobilă, produse lactate, maşini-unelte, produse cosmetice şi electronice.

Măsurile reprezintă răspunsul „dolar pentru dolar” promis de premierul canadian Mark Carney faţă de taxele vamale de 50% pe care preşedintele american Donald Trump le-a impus pe 22 august asupra unor produse canadiene de valoare similară, în urma eşecului negocierilor comerciale dintre cele două ţări vecine.

Premierul canadian a recunoscut că aceste contramăsuri vor creşte unele preţuri şi vor restrânge opţiunile pentru consumatorii canadieni, dar a insistat că sunt necesare pentru a răspunde Washingtonului şi pentru a proteja interesele economice ale Canadei.

Înaintea intrării în vigoare a acestor represalii economice canadiene, Trump a ameninţat că va împiedica producătorul canadian de aeronave Bombardier să îşi vândă avioanele în SUA, cu excepţia cazului în care îşi mută producţia în această ţară. Compania Bombardier i-a răspuns că are deja aproximativ 3.500 de angajaţi în SUA şi peste 20 de fabrici în această ţară.

În acest timp, nu sunt semne ale vreunei reluări în curând a negocierilor pentru a opri acest război comercial, după ce discuţiile au fost suspendate pe 21 august. Premierul Carney a spus că este pregătit să reia negocierile atunci când Washingtonul va adopta o atitudine „serioasă” şi când Trump va înceta atacurile şi declaraţiile batjocoritoare la adresa Canadei.

Guvernul de la Ottawa a anunţat un pachet de ajutor de stat de 7,5 miliarde de dolari canadieni pentru lucrătorii şi companiile care au de suferit în urma acestui conflict comercial.