Se întrevede în sfârșit un acord? Vineri, 26 mai curent, Casa Albă și negociatorii au continuat să pună la punct un compromis, bogat în intenții politice ascunse, pentru a evita o incapacitate de plată a SUA, care ar putea totuși să aibă loc pe 5 iunie în loc de 1 iunie, oferind o scurtă perioadă suplimentară de timp.

„Suntem mai aproape (de un acord), dar nu este încă o afacere încheiată”, a declarat o sursă apropiată discuțiilor, sceptică în legătură cu posibilitatea unui anunț încă de vineri. „Am făcut progrese ieri și vreau să facem și mai multe progrese astăzi”, a declarat principalul protagonist republican în această telenovelă politică și financiară, președintele Camerei Reprezentanților, Kevin McCarthy. Dar „nimic nu poate fi luat ca sigur până când nu se va ajunge la un acord”, a adăugat el, tocmai pentru a menține presiunea asupra președintelui democrat Joe Biden.

Presiunea nu lipsește în această afacere, greu de înțeles în afara Statelor Unite și, în general, în afara bulei de la Washington.

Cu toate acestea, data până la care Trezoreria americană nu-și va mai putea onora angajamentele financiare a fost ajustată și este acum fixată la 5 iunie, față de 1 iunie anterior, ceea ce oferă câteva zile de răgaz.

„Pe baza celor mai recente date disponibile, estimăm acum că Trezoreria nu va avea suficiente resurse pentru a îndeplini obligațiile guvernamentale dacă Congresul nu va ridica sau suspenda plafonul datoriei până la 5 iunie”, a declarat vineri secretarul Trezoreriei SUA, Janet Yellen, într-o scrisoare adresată Congresului.

#incapacitate de plata #SUA

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.