Guvernele statelor membre ale Uniunii Europene au convenit luni că blocul comunitar ar trebui să interzică distrugerea articolelor textile nevândute, ca parte a strategiei UE de reducere a deşeurilor printr-o mai mare reutilizare şi reciclare, transmite Reuters.

Anual, în UE sunt aruncate aproximativ 5,8 milioane de tone de textile, ceea ce reprezintă circa 11 kg pentru fiecare persoană. O bună parte dintre acestea ajung la gropile de gunoi sau sunt incinerate.

Guvernele statelor membre şi Parlamentul European trebuie să ajungă la un numitor comun cu privire la Regulamentul Ecodesign, înainte ca acesta să intre în vigoare.

Conform propunerii iniţiale a Comisiei Europene din martie 2022, executivul comunitar urma să stabilească ulterior dacă va introduce interdicțiile de distrugere. Cu toate acestea, guvernele UE au convenit că interdicțiile ar trebui să se aplice imediat.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Firmele de talie medie, cu mai puţin de 250 de angajaţi, vor avea la dispoziţie o perioadă de tranziţie de patru ani. Firmele mici, cu mai puţin de 50 de angajaţi, vor fi scutite de la respectarea interdicţiei.

Responsabilitatea pentru derularea negocierilor cu reprezentanții Parlamentului European în privința acestei legi ar putea să-i revină Spaniei, care va prelua în iulie preşedinţia rotativă a UE. Legea ar urma să vină la pachet cu un nou „paşaport pentru produse digitale”, care să arate sustenabilitatea ecologică produselor, ajutându-i pe consumatori să facă alegeri mai informate.

Comisia Europeană a declarat că distrugerea produselor articolelor nevândute (precum textilele şi încălţămintea) devine o problemă tot mai răspândită în UE, în contextul creşterii vânzărilor online.

Franţa a adoptat deja o lege privind combaterea risipei, care interzice distrugerea produselor non-alimentare nevândute.

#articole vestimentare #distrugere #interdictie #Uniunea Europeana #vanzare

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.