Curs valutar
  • EUR
    20.1089
    0%
  • USD
    17.9200
    0%
  • RUB
    0.2197
    0%
  • RON
    3.7663
    0%
  • UAH
    0.3945
    0%

Toate știrile

07 noiembrie 2026

Makenzie Lystrup, cunoscută ca prima femeie director din NASA, a refuzat să jure cu mâna pe Biblie

17 Apr. 2023, 21:21
 // Categoria: Cosmos // Autor:  Elena Putregai
17 Apr. 2023, 21:21 // Cosmos //  Elena Putregai

Makenzie Lystrup, prima femeie din istoria NASA care a obținut funcția de director al Centrului de Zboruri Spațiale Goddard din cadrul NASA, a depus jurământul de investitură ținând mâna pe un volum al cărții „Un palid punct albastru” scrisă de reputatul om de știință Carl Sagan, în loc să urmeze convenționala practică de a ține mâna pe Biblie, Coran sau constituția Statelor Unite, scrie The Independent.

„Un palid punct albastru: Viziune asupra viitorului omenirii în spatiu” a fost scrisă de astronomul Carl Sagan în 1994, cu puțin timp înainte de moartea acestuia în 1996. Titlul este inspirat de o fotografie emblematică realizată de sonda Voyager 1, în 1990.

La insistențele lui Sagan, sonda, care își îndeplinise misiunea principală de a studia planetele Jupier și Saturn, a fost reorientată pentru a face o fotografie cu Pământul de la 6 miliarde de kilometri distanță.

Pământul, văzut de la acea distanță pare „un palid punct albastru”, expresie care a devenit denumirea cunoscută a fotografiei și mai apoi titlul cărții lui Sagan.

Funcționarii publici americani obișnuiesc să depună jurământul ținând mâna fie pe texte considerate sacre (Biblia, Coranul), fie pe constituția țării în ceremoniile de preluare a mandatului. Însă acest lucru nu este obligatoriu, așa că unii funcționari au ales, de-a lungul timpului, alte cărți. În 2019, de exemplu, o consilieră din statul american Missouri a ales să țină mâna pe o carte de povești scrisă de Theodor Seuss (Dr. Seuss) în timpul ceremoniei.

„Sunt onorată să conduc o echipă atât de uimitoare, diversă și renumită”, a declarat Makenzie Lystrup după ceremonie. „Principala mea preocupare va fi să cresc viitoarea generație de inovatori și să asigur pentru echipa noastră resursele și instrumentele necesare pentru a avansa tehnologic și a face noi descoperiri care să îmbunătățească economia spațială și să ne folosească tuturor”, a adăugat ea.

Centrul de Zboruri Spațiale Goddard este unul dintre cele mai mari departamente ale NASA. Acesta are peste 10.000 de angajați, printre care unii dintre cei mai de seamă oameni de știință, ingineri și specialiști în domeniul zborurilor spațiale.

„Makenzie este un lider înnăscut și va aduce la Goddard ambiția unui om de știință pentru descoperiri și experiența unui om care are cunoștințe și industrie”, a declarat șeful NASA, Bill Nelson. „Sub conducerea ei, angajații de la Goddard vor continua să inspire, să inoveze și să exploreze necunoscutul pentru beneficiul nostru, al tuturor”, a adăugat acesta.

Înainte de a se angaja la NASA, Makenzie Lystrup a fost vicepreședinte și manager general la compania Ball Aerospace, care a contribuit la mai multe misiuni ale agenției spațiale, printre care și lansarea telescopului spațial James Webb.

Realitatea Live

07 Nov. 2026, 12:35
 // Categoria: Slider // Autor:  Daniela Baranovschi
07 Nov. 2026, 12:35 // Slider //  Daniela Baranovschi

Sute de pasageri ai companiilor aeriene din Europa au avut zborurile deviate sau au primit escorte militare săptămâna aceasta, în urma unei serii de amenințări cu bombă pe care oficialii le-au numit farse rău intenționate. Încă nu s-a dovedit cine e în spatele incidentelor, care au venit într-un moment de creștere a tensiunilor cu Rusia și de avertismente că aceasta ar putea intensifica așa-numitele atacuri hibride pe continent. Asociația Piloților de Linie Britanici a explicat exact ce se întâmplă la bordul unui avion atunci când este primită o amenințare cu bombă, scrie PBS, transmite Digi24.

Amenințările sunt evaluate și apoi transmise piloților

Atunci când o amenințare la adresa unei aeronave este trimisă companiei aeriene, aceasta este transmisă unei echipe de evaluatori. Acești evaluatori utilizează procese standard pentru a clasifica amenințarea și a decide dacă aceasta este Roșie (credibilă), Galbenă (parțial credibilă) sau Verde (necredibilă). Galbenă nu este considerată o evaluare adecvată dacă avionul este în aer, potrivit Asociației Piloților de Linie Britanici.

„Dacă amenințarea este evaluată ca necredibilă, personalul din avion nu va fi informat despre aceasta. Cu toate acestea, atunci când o amenințare este evaluată ca fiind credibilă (roșu sau galben), echipajul de zbor va fi informat imediat și va efectua procedurile companiei pentru o amenințare cu bombă credibilă”, au explicat experții.

„Din momentul în care echipajul de zbor este notificat despre o amenințare credibilă cu bombă, comandantul aeronavei – căpitanul – este la comandă și va lua toate deciziile, ghidat de lista de verificare corespunzătoare, pentru siguranța aeronavei sale. De obicei, dacă un avion se află încă pe pistă, aceasta va însemna o evacuare, iar dacă este în aer, prioritatea va fi aterizarea avionului cât mai curând și în siguranță posibil”, mai explică asociația de profil din Marea Britanie.

„Piloții sunt profesioniști cu înaltă calificare și pregătire. Expertiza lor este neprețuită în asigurarea siguranței pasagerilor și în menținerea aviației ca una dintre cele mai sigure forme de transport existente.”

Companiile aeriene, operatorii aeroportuari și autoritățile de aplicare a legii respectă, în general, liniile directoare elaborate de Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației și de Organizația Aviației Civile Internaționale, care efectuează audituri pentru a asigura conformitatea.

Antrenamentul echipajului de zbor include exerciții situaționale în timp real care acoperă diverse amenințări, inclusiv modul de căutare a explozibililor care ar fi putut fi introduși ilegal la bord.

Devierea și inspectarea zborurilor sunt costisitoare

Atunci când sunt semnalate amenințări, angajații companiilor aeriene sunt instruiți să țină apelantul la telefon și să adune cât mai multe informații posibil, potrivit expertului în securitate aeronautică Philip Baum.

Multe dintre amenințările primite săptămâna aceasta au fost trimise prin e-mail, conținând suficiente informații pentru ca autoritățile să stabilească dacă aeronava necesită inspecție. Acest lucru poate fi costisitor pentru companiile aeriene.

Baum, profesor invitat de securitate aeronautică la Universitatea Coventry din Anglia, a declarat că devierea unui zbor din cauza unui pasager indisciplinat sau a unei amenințări cu bombă poate costa până la 250.000 de dolari.

Costurile ar putea fi mai mici în acest caz, deoarece majoritatea zborurilor perturbate au fost pe distanțe scurte, unde există o probabilitate mai mică de întârzieri, a spus el.

Amenințările false ar putea testa apărarea

Intenția acestor amenințări „pare să fie de a semăna haos, incertitudine cu privire la fiabilitatea traficului aerian în Europa”, a declarat Jacob Funk Kirkegaard, cercetător senior la grupul de experți Bruegel din Bruxelles.

Amenințările ar putea testa, de asemenea, timpul de răspuns relativ și nivelul de coordonare dintre autoritățile din diferite țări, cu scopul de a identifica punctele slabe pentru viitoarele atacuri.

„Răspund autoritățile din Polonia cu aceeași viteză și cu aceeași urgență etc. ca autoritățile din Italia, de exemplu?”, a spus Kirkegaard, comparând astfel de amenințări cu un „test de stres” al sistemului.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!