Sâmbătă 14 decembrie, în Capitală se va desfășura „Maratonul de Crăciun”, cea mai veselă cursă a anului. În acest context, preț de câteva ore va fi sistată parțial circulația rutieră pe bulevardul Ștefan cel Mare și Sfânt, tronsonul: str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni și str. Ismail.

Astfel, în intervalul 06:00 – 15:00, în legătură cu sistarea circulației rutiere în perimetrul Pieței Marii Adunări Naționale, transportului public pasageri, va redirecționat pe străzile adiacente după cum urmează:

Rutele de troleibuz nr. 1, 4, 5, 8, 22 și 34 vor circula pe str. București, tur/retur.
Ruta de autobuz nr. 5, se modifică după cum urmează: tur: pe traseul stabilit, iar retur: de pe str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni pe str. Columna, str. V. Alecsandri, bd. Ștefan cel Mare și Sfânt și în continuare pe traseul stabilit;
Ruta de autobuz nr. 9, se modifică după cum urmează: tur: de pe bd. Ștefan cel Mare și Sfânt pe str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni, str. M. Kogălniceanu, str. Al. Pușkin, bd. Ștefan cel Mare și Sfânt și în continuare pe traseul stabilit, iar retur: de pe bd. Ștefan cel Mare și Sfânt pe str. Al. Pușkin, str. Alexandru cel Bun, str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni, bd. Ștefan cel Mare și Sfânt și în continuare pe traseul stabilit;
Ruta de autobuz nr. 11, se modifică după cum urmează: tur/retur de pe bd. Ștefan cel Mare și Sfânt pe str. Al. Pușkin, str. Alexandru cel Bun, str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni, bd. Ștefan cel Mare și Sfânt și în continuare pe traseul stabilit;
Ruta de autobuz nr. 26, se modifică după cum urmează: tur: de pe bd. Ștefan cel Mare și Sfânt pe str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni pe str. M. Kogălniceanu, str. Al. Pușkin și în continuare pe traseul stabilit, iar retur: pe traseul stabilit
Ruta de autobuz nr. 46, se modifică după cum urmează: tur: de pe bd. Ștefan cel Mare și Sfânt, str. Al. Pușkin, str. Alexandru cel Bun, str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni, bd. Ștefan cel Mare și Sfânt și în continuare pe traseul stabilit, iar retur: de pe bd. Ștefan cel Mare și Sfânt pe str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni, str. M. Kogălniceanu, str. Al. Pușkin, bd. Ștefan cel Mare și Sfânt și în continuare pe traseul stabilit.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Tot pe data de 14 decembrie, în intervalul 10:00 – 14:00, pe perioada sistării circulației pe bd. Ștefan cel Mare și Sfânt, tronsonul cuprins între str. A. Pușkin și str. Ismail, transportului public pasageri, va redirecționat pe străzile adiacente după cum urmează:

Ruta de troleibuz nr. 2 va fi redirecționată pe str. P. Halippa – str. Ismail – bd. Stefan cel Mare și Sfânt;
Ruta de troleibuz nr. 20 va fi redirecționată pe str. București – str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni – str. A. Mateevici – str. V. Alecsandri;
Ruta de troleibuz nr. 30 va fi prescurtată până la str. București – str. Ismail – bd. Stefan cel Mare și Sfânt (retur spre Aeroport);
Ruta de troleibuz nr. 36 va fi redirecționată pe str. P. Halippa – str. Ismail – bd. Stefan cel Mare și Sfânt – bd. C. Negruzzi – bd. D. Cantemir – str. Ismail (retur spre or. Ialoveni);
Ruta de autobuz nr. 5, se modifică după cum urmează: tur de pe bd. Dacia pe str. București, str. Al. Pușkin și în continuare pe traseul stabilit, iar retur de pe str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni pe str. Columna, str. V. Alecsandri, str. București, bd. Dacia și în continuare pe traseul stabilit;
Ruta de autobuz nr. 9, se modifică după cum urmează: tur de pe bd. Ștefan cel Mare și Sfânt pe str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni, str. București, str. Tighina și în continuare pe traseul stabilit, iar retur de pe str. Ismail pe str. București, pe str. Al. Pușkin, str. Alexandru cel Bun, str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni, bd. Ștefan cel Mare și Sfânt și în continuare pe traseul stabilit;
Ruta de autobuz nr. 11, se modifică după cum urmează: tur/retur de pe bd. C. Negruzzi pe str. Ciuflea, str. București, str. Al. Pușkin, str. Alexandru cel Bun, str. Mit G. Bănulescu – Bodoni, bd. Ștefan cel Mare și Sfânt și în continuare pe traseul stabilit;
Ruta de autobuz nr. 26, se modifică după cum urmează: tur de pe bd. Ștefan cel Mare și Sfânt pe str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni pe str. M. Kogălniceanu, str. Al. Pușkin și în continuare pe traseul stabilit, iar retur pe traseul stabilit.
Ruta de autobuz nr. 46, se modifică după cum urmează: tur de pe Ciuflea pe bd. C. Negruzzi, sens giratoriu Piața C. Negruzzi, bd. C. Negruzzi, str. Ciuflea, str. București, str. Al. Pușkin, str. Alexandru cel Bun, str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni, bd. Ștefan cel Mare și Sfânt și în continuare pe traseul stabilit, iar retur de pe bd. Ștefan cel Mare și Sfânt pe str. Mit. G. Bănulescu – Bodoni, str. București, str. Ciuflea și în continuare pe traseul stabilit.

„Maraton de Crăciun” în Capitală: Ziua în care va fi suspendat traficul pe bulevardul Ștefan cel Mare

#Chisinau #circulatia transportului #maraton de craciun #PMAN #trafic suspendat

Autoritățile pregătesc o lege specială pentru accelerarea reorganizării Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” și crearea Societății pe Acțiuni „CFM Infra”, care va administra infrastructura feroviară. Noua companie ar urma să fie înregistrată până la sfârșitul anului 2026, transmite BANI.MD.

Potrivit notei de fundamentare a proiectului care urmează să fie aprobat de Guvern, termenul-limită este stabilit prin Agenda de reforme aferentă Planului de creștere al Republicii Moldova pentru 2025-2027 și „nu poate fi modificat”.

Reforma presupune separarea administratorului infrastructurii feroviare de operatorii care vor presta servicii de transport de pasageri și mărfuri, în conformitate cu modelul prevăzut de Codul transportului feroviar.

În prezent, CFM se află deja într-un proces de reorganizare. Printr-o hotărâre anterioară a Guvernului a fost decisă crearea unei societăți pe acțiuni care să preia activitatea operațională de transport feroviar. Următorul pas este transformarea întreprinderii de stat rămase în S.A. „CFM Infra”, care va administra liniile, instalațiile și celelalte active de infrastructură.

Autorii proiectului avertizează că, dacă ar fi respectate integral toate procedurile prevăzute de legislația generală, reorganizarea ar putea fi finalizată abia în martie-aprilie 2027.

Pentru a evita această întârziere, proiectul propune mai multe derogări. Printre procedurile considerate prea îndelungate se numără evaluarea integrală a patrimoniului, notificarea și protecția creditorilor, consultarea salariaților și efectuarea unui control fiscal prealabil.

Astfel, evaluarea obligatorie ar urma să fie efectuată doar pentru activele care vor constitui aportul la capitalul social al „CFM Infra”. Restul bunurilor transmise noii societăți vor fi reflectate la valoarea contabilă din situațiile financiare ale CFM.

Totodată, autoritățile susțin că evaluarea integrală a întregului patrimoniu ar genera costuri de zeci de milioane de lei din bugetul de stat. Și termenele acordate creditorilor ar urma să fie reduse. Aceștia vor fi informați în termen de cinci zile de la publicarea avizului de reorganizare și vor avea 10 zile pentru a solicita garanții sau alte măsuri de protecție a creanțelor. Totodată, creditorii nu vor putea bloca procesul de reorganizare.

Guvernul insistă că reforma nu reprezintă o privatizare. „CFM Infra” va avea capital integral de stat, iar infrastructura feroviară va rămâne în proprietatea și sub controlul statului.

În același timp, noul model ar urma să permită accesul operatorilor privați la infrastructura feroviară în condiții transparente și nediscriminatorii, contra unei taxe de utilizare a rețelei.

Reorganizarea are loc într-un moment în care CFM încearcă să iasă dintr-o perioadă financiară dificilă. În prima jumătate a anului 2026, întreprinderea a raportat un profit de aproximativ 18 milioane de lei, după o pierdere de circa 90 de milioane de lei înregistrată în 2025.

Problemele structurale rămân însă majore. Infrastructura feroviară este puternic uzată, iar pe unele sectoare trenurile circulă cu viteze de doar aproximativ 10 km/h. Parcul de locomotive și vagoane este, de asemenea, învechit.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Precizăm că, Calea Ferată a Moldovei dispune de doar 12 locomotive noi, achiziționate cu sprijinul unui credit acordat de BERD, în timp ce o mare parte din restul parcului de tracțiune datează încă din anii 1980.

#autoritati #calea ferată a Moldovei #infrastructura feroviara #reorganizare