Deputatul PAS, Marcel Spatari, spune că Republica Moldova și Ucraina nu sunt legate oficial una de cealaltă în procesul de aderare la Uniunea Europeană și că fiecare țară avansează în ritmul său.

Potrivit lui, cele două state nu participă la aceleași ședințe de lucru și au niveluri diferite de progres. Spatari a explicat că, deși Republica Moldova a devenit țară candidată pe fundalul războiului din Ucraina, aderarea la UE se face pe bază de merit.

„Procesul depinde de cât de repede fiecare țară face reforme și se aliniază regulilor europene. Nu există o regulă care să oblige Moldova și Ucraina să meargă în același ritm”, a declarat deputatul.

Marcel Spatari a mai precizat că Republica Moldova a avansat mai repede la unele capitole, ceea ce înseamnă că este mai aproape de standardele Uniunii Europene decât alte țări candidate.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Aderarea la UE #Marcel Spatari

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.