Episcopul de Bălți și Fălești Marchel ar fi fost oprit la hotar și supus unui control amănunțit de către autoritățile Republicii Moldova la sfârșitul lunii aprilie 2025. Incidentul a avut loc la unul dintre punctele de trecere a frontierei din vestul țării, iar persoana care a stârnit suspiciuni nu ar fi clericul, ci individul care îl însoțea. Jurnaliștii de la NordNews informează că slujitorul bisericii călătorea în automobilul unui bărbat originar din Căușeni, care are legături cu propagandistul rus Dmitri Chystylyn, extrădat autorităților de la Kiev în octombrie 2024.

Marchel se afla într-o mașină de model Toyota Avensis, condusă de suspect. Episcopul a spus că planifică să se întâlnească cu un omolog dintr-un stat membru al UE.

Controlul vamal asupra episcopului Marchel are loc pe fundalul acuzațiilor lansate la adresate preoților moldoveni precum că ar susține eforturile Rusiei de a influența situația politică din Moldova.

Dmitriy Chystylyn era căutat de Serviciul de Securitate al Ucrainei (SBU) pentru trădare de patrie și sprijinirea agresiunii Rusiei împotriva Ucrainei. Numele său figurează în baza de date a Centrului ucrainean Миротворец, individul acuzat că a desfășurat ample activități de propagandă pro-Kremlin în Europa.

Chystylyn a fost reținut în Republica Moldova la începutul lunii octombrie 2024, după participarea la o conferință controversată la București, unde a criticat NATO și a avertizat despre riscul izbucnirii celui de-al treilea război mondial. Arestarea a fost rezultatul unei operațiuni comune între serviciile speciale din Moldova și Ucraina.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Oficialii din Ucraina susțin că în perioada 2016–2024 Chystylyn ar fi elaborat numeroase materiale analitice în sprijinul politicilor Kremlinului, justificând războiul și anexarea ilegală a teritoriilor țării vecine.

Chystylyn ar fi fost și organizatorul unor „pelerinaje” controversate ale preoților moldoveni în Rusia, finanțate de Ilan Șor, cu susținerea patriarhiei ruse, conform materialelor publicate anterior de către jurnaliștii de la deschide.md.

Controlul vamal asupra episcopului Marchel vine într-un context sensibil, marcat de multiple acuzații privind implicarea unor clerici moldoveni în propagandă pro-Kremlin și sprijin pentru forțe politice apropiate Moscovei. Anterior, Marchel a fost acuzat că ar fi făcut campanie electorală pentru candidata pro-rusă Victoria Furtună, susținută de Ilan Șor.

Episcopia de Bălți și Fălești și Mitropolia Moldovei nu au comentat deocamdată controalele la care a fost supus episcopul Marchel.

#control #Marchel #propagandist #Rusia #vama

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.