Începând cu data de 29 iunie, Secția de obstetrică și ginecologie a Spitalului Raional Ștefan Vodă își sistează activitatea, iar toate gravidele vor fi direcționate pentru naștere la Spitalul Raional Căușeni. Administrația instituției medicale a primit un ordin emis de Ministerul Sănătății, prin care se dispune închiderea secției în care funcționează și maternitatea. Unul dintre motivele invocate pentru sistarea activității este numărul redus de nașteri anual și lipsa rentabilității financiare. Astfel, începând de luni, toate nașterile din raionul Ștefan Vodă vor fi gestionate la Căușeni, notează Studio-L.

Spitalul Raional Ștefan Vodă rămâne fără Secție de obstetrică și ginecologie. La data de 23 iunie, Ministerul Sănătății a emis ordinul de sistare a activității acesteia, decizie care a stârnit nedumeriri în rândul personalului medical.

Diana Livițchi activează de cinci ani în calitate de moașă în secția de maternitate. Tânăra spune că a îndrăgit această profesie și că nu se vede activând într-o altă secție a spitalului.

Daniela Verdeș este originară din Râbnița. După absolvirea Universității de Stat de Medicină și Farmacie „Nicolae Testemițanu”, tânăra a fost repartizată la Ștefan Vodă. Aceasta spune că s-a obișnuit cu locul de muncă și nu ar vrea să plece în alt raion pentru a-și continua activitatea profesională.

Vestea a surprins și pacientele secției, care susțin că în ultimii ani condițiile din maternitatea de la Ștefan Vodă s-au îmbunătățit semnificativ. Acestea spun că le este mai comod să nască mai aproape de casă și că se simt confortabil în această instituție.

Mihail Cacean activează de mai mulți ani în calitate de șef al Secției de obstetrică și ginecologie. Acesta afirmă că anual, la maternitatea din Ștefan Vodă, aveau loc aproximativ 200 de nașteri. Potrivit lui, secția a fost renovată, iar decizia Ministerului Sănătății de a sista activitatea a fost una neașteptată.

Solicitat să explice motivele acestei decizii, directorul Spitalului Raional Ștefan Vodă, Mihail Malachi, afirmă că secția de maternitate urma să fie închisă încă de anul trecut. Potrivit lui, numărul tot mai mic de nașteri și cheltuielile mari de întreținere au făcut ca activitatea secției să nu mai fie rentabilă din punct de vedere economic. În locul maternității, în cadrul spitalului urmează să fie deschisă o secție pentru acordarea serviciilor de chimioterapie pacienților oncologici din raion.
Întrebați dacă vor putea face față numărului mai mare de paciente venite din raionul Ștefan Vodă, reprezentanții Spitalului Raional Căușeni spun că nu vor exista probleme. Instituția este un spital de nivelul doi și dispune de trei săli de travaliu, condiții moderne și personal medical calificat.

Viorel Ciobanu afirmă că și până acum Spitalul Raional Căușeni a oferit servicii medicale pentru o parte dintre femeile gravide din Ștefan Vodă. Potrivit lui, preluarea tuturor nașterilor din raionul vecin nu va afecta activitatea instituției, iar creșterea numărului de paciente va contribui la dezvoltarea serviciilor medicale oferite.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#activitate #Căușeni #gravide #maternitate #Ministerul Sănătății #sistare

O eroare software produsă într-o fracțiune de secundă a provocat una dintre cele mai grave perturbări ale traficului aerian din Marea Britanie. Defecțiunea unui sistem al serviciului britanic de control al traficului aerian NATS a dus la o întrerupere de aproximativ șase ore, peste 2.000 de zboruri anulate și sute de mii de pasageri afectați, informează adevărul.ro.

Potrivit raportului preliminar publicat de NATS, problema a apărut pentru prima dată la ora 10:00, însă incidentul major nu a fost declarat decât două ore și jumătate mai târziu, după ce defecțiunea a reapărut, notează The Guardian.

Problema a fost identificată inițial la 10:02, când inginerii au fost anunțați că legătura dintre sistemul național de gestionare a spațiului aerian și sistemul de control al zonei Londrei fusese întreruptă.

La 10:06, inginerii au constatat că sistemul părea să fi revenit la normal și că nu exista un impact operațional evident. Verificările au continuat însă.

Raportul NATS indică drept cauză o defecțiune software veche și necunoscută până atunci, combinată cu o succesiune foarte specifică de evenimente care au avut loc simultan.

Problema a apărut în momentul în care sistemul procesa manual o solicitare pentru atribuirea unui cod de identificare unui avion. Cererea a fost suspendată pentru procesarea unei alte activități cu prioritate mai mare. Când operațiunea inițială a fost reluată, programul nu a mai continuat corect procesarea.

„Defecțiunea software a făcut ca aceasta să nu fie reluată corect, iar rezultatul generat a fost corupt și a afectat unele actualizări ulterioare ale datelor de zbor. Acest lucru s-a întâmplat în spațiul unei milisecunde”, se arată în raport.

Incidentul major a fost declarat abia la 12:32

La 12:32, legătura dintre sistemele de gestionare a spațiului aerian național și cel din Londra a căzut din nou. Atunci a fost declarat incidentul major, iar controlorii au fost nevoiți să efectueze manual o parte dintre operațiuni.

Doar 13 minute mai târziu, NATS a început să restricționeze zborurile, în timp ce sistemul continua să prezinte probleme. La 13:32, acesta a cedat complet.

Companiile aeriene au fost informate despre restricții la 13:40. Între 14:50 și 16:09, NATS a repornit sistemul, iar operațiunile complete au fost reluate abia la 19:30.

Efectele însă au continuat mult după remedierea defecțiunii. Blocajele din aeroporturi, aeronavele scoase din program și pasagerii rămași în așteptare au făcut ca revenirea la normal să dureze mai mult de două zile.

În total, peste 2.000 de zboruri au fost anulate, iar sute de mii de persoane și-au văzut planurile de călătorie afectate.

Guvernul britanic cere o anchetă independentă

Ministrul Transporturilor, Heidi Alexander, a calificat perturbările drept „complet inacceptabile” și a cerut o investigație mai amplă.

„Este clar că trebuie să înțelegem urgent de ce această problemă nu a fost descoperită și remediată înainte să provoace haos”, a declarat Alexander.

Ministrul a cerut Autorității pentru Aviație Civilă din Marea Britanie să verifice concluziile raportului NATS și să analizeze investițiile companiei în creșterea rezilienței sistemului.

„Am însărcinat, prin urmare, CAA să efectueze o analiză independentă pentru a verifica rezultatele NATS și pentru a investiga planurile sale de investiții menite să îmbunătățească reziliența în viitor, precum și responsabilitatea din punct de vedere al reglementării”, a spus ministrul.

Investigația CAA urmează să fie publicată în termen de șase luni.

Companiile aeriene cer despăgubiri

Problema a provocat reacții dure din partea industriei aeriene, în condițiile în care companiile au suportat costuri importante din cauza anulărilor și întârzierilor.

Tim Alderslade, directorul executiv al Airlines UK, organizație care reprezintă industria aeriană, a cerut investiții reale în sistemul NATS.

„Analiza CAA trebuie să impună investiții reale în reziliența NATS, astfel încât o singură defecțiune să nu mai poată provoca niciodată o perturbare la nivel național”, a declarat el.

Alderslade a spus că membrii organizației vor cere NATS „despăgubiri imediate pentru costurile suportate și un plan credibil pentru îmbunătățirea rezilienței”.

Șeful easyJet, Kenton Jarvis, a cerut, la rândul său, măsuri concrete.

„Pasagerii merită mai mult decât încă o promisiune că se vor trage învățăminte. Trebuie luate măsuri ferme (…) și trebuie găsită o soluție echitabilă pentru ca operatorii aerieni să nu fie lăsați să suporte nota de plată”, a spus acesta.

Ryanair a avut una dintre cele mai dure reacții. Directorul operațional Neil McMahon a ironizat explicația oferită de NATS.

„«Software-ul mi-a mâncat tema» nu este o explicație acceptabilă. De câte ori trebuie să se prăbușească sistemul britanic de control al traficului aerian până când Martin Rolfe își asumă responsabilitatea și demisionează?”, a declarat McMahon.

Directorul executiv al NATS, Martin Rolfe, a precizat că incidentul nu are legătură cu defecțiunile anterioare ale sistemului și că problema a fost exclusiv una software.

„Pot confirma că a fost o problemă software și că nu a fost provocată de acțiuni incorecte ale operatorilor militari sau civili”, a spus Rolfe.

El și-a cerut din nou scuze pasagerilor afectați și a precizat că a fost identificată cauza, iar între timp au fost implementate măsuri temporare pentru prevenirea repetării problemei.

„Este responsabilitatea noastră să ducem oamenii acolo unde vor să ajungă, rapid și fără întârzieri, iar când acest lucru nu se întâmplă suntem profund afectați. Cu toate acestea, rolul nostru principal este să menținem siguranța cerului și a tuturor celor care zboară prin el. În niciun moment săptămâna trecută siguranța nu a fost pusă sub semnul întrebării”, a declarat șeful NATS.