Cele două explozii de la o stație de Gaz petrolier lichefiat (GPL) din România au pus în alertă autoritățile de la Chișinău. Inspectoratul Național de Supraveghere Tehnică va verifica benzinăriile din Republica Moldova. Anunțul a fost făcut de ministrul Infrastructurii, Andrei Spînu, transmite joi, 31 august curent, postul tv public. În cazul depistărilor unor nereguli, acestea vor fi sancționate dur.

Autoritățile noastre – alarmate de exploziile stației GPL din România? Vor verifica benzinăriile!

„Noi ne-am sesizat referitor la acel incident tragic care s-a întâmplat în România. La inițiativa colegilor de la minister am inițiat această analiză și când va fi gata vom da mai multe detalii. Dar tocmai din acest motiv am decis să verificăm toate stațiile, să ne asigurăm că nu vom avea o situație similară și în țara noastră”, a declarat ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu.

Potrivit ministrului, dacă vor fi găsite nereguli, se vor aplica sancțiuni, iar unele stații ar putea fi închise.

„Se vor face prescripții, eventual, amenzi și se va solicita remedierea în regim de urgență a situației. Dacă vom găsi defecțiuni sau situații grave cu siguranță se va sista activitatea până la remedierea acestora”, a declarat Spînu.

În cel mult două luni, analiza benzinăriilor din Republica Moldova ar urma să fie gata.

Amintim că, exploziile s-au produs în data de 26 august, la o stație cu gaz lichefiat din Crevedia, județul Dâmbovița. Tragedia s-a soldat cu doi morți și 56 de răniți, printre care 39 de pompieri, doi polițiști și doi jandarmi. Au fost deschise patru dosare penale, iar consilierii județeni din Dâmbovița au alocat bani familiilor victimelor tragediei. Ministrul român al Economiei a anunțat că stația activa ilegal din 2020.

#Agentia pentru Supraveghere Tehnica #Andrei Spinu #AST #benzinarii #ministru

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.