Curs valutar
  • EUR
    20.1147
    0.0288%
  • USD
    17.5246
    0.5273%
  • RUB
    0.2070
    0.2899%
  • RON
    3.8236
    0.0785%
  • UAH
    0.3922
    0.357%

Toate știrile

18 septembrie 2026

Noi informații despre accidentul aviatic din Japonia. Piloții nu au știut că avionul a luat foc

04 Ian. 2024, 14:48
 // Categoria: În Lume // Autor:  Realitatea.md
04 Ian. 2024, 14:48 // În Lume //  Realitatea.md

Apar noi informații despre accidentul aviatic de marți, de pe aeroportul Haneda din Tokyo, unde un avion de linie s-a lovit de un avion al Gărzii de Coastă japoneze. Piloții avionului Japan Airlines, care a fost cuprins de flăcări imediat după impactul cu cealaltă aeronavă, nu au știut inițial că avionul ar fi luat foc.

De asemenea, potrivit informațiilor publicate de presa locală, între momentul impactului (17:47) și momentul în care ultima persoană, căpitanul, a ajuns pe pistă (18:05) s-au scurs 18 minute.

Avionul de linie s-a ciocnit cu un avion al pazei de coastă după ce a aterizat pe aeroportul Haneda din Tokyo, marți seară. Cinci, dintre cei șase oameni din avionul Gărzii de Coastă au murit.

Din avionul Japan Airlines au fost salvați toți cei 379 de pasageri. În aeronavă au rămăs, din păcate, un câine și o pisică, animalele nu au mai putut fi salvate, scrie The Guardian.

Imediat după impactul de pe aeroport, avionul de linie a fost cuprins de flăcări înainte ca acesta să se oprească, focul începând să se răspândească de sub avion, potrivit imaginilor filmate de pasageri. Postul japonez NHK susține că piloții Japan Airlines nu au știut despre incendiu înainte de a fi informați de către echipajul de cabină.

Însoțitorul de bord a transmis în cabina de pilotaj că avionul ardea, deoarece echipajul de cabină avea nevoie de permisiunea piloților pentru a deschide ieșirile de urgență, a informat NHK.

În acel moment, avionul se umplea de fum și se încingea, cu bebelușii plângând și oamenii implorând ca ușile să fie deschise, au arătat filmările. Într-un videoclip, se aude o voce tânără strigând: „Te rog, dă-ne drumul. Vă rog. Te rog, deschide. Doar deschide. Oh Doamne”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Erau opt ieșiri de urgență, dar evacuarea a început la două tobogane din partea din față a avionului din cauza incendiului. Doar o altă ieșire din stânga spate a fost ferită de incendiu, dar sistemul de interfon nu mai funcționa, așa că însoțitorii de zbor nu au putut comunica pentru a primi acordul piloților.

Echipajul din spatele aeronavei a considerat că este urgent ca pasagerii să coboare și pe ușa din spate și au deschis-o oricum. Au folosit megafoanele și propriile voci pentru a da instrucțiuni pasagerilor. A fost nevoie de 18 minute pentru a evacua întregul avion, de la momentul impactului, pilotul fiind ultima persoană care a pus piciorul pe pista aeroportului la 18:05.

La scurt timp după aceea, întreaga aeronavă a fost cuprinsă de flăcări și zeci de mașini de pompieri au încercat să stingă focul. Pompierii au avut nevoie de opt ore. Un câine și o pisică, ambii animale de companie, au trebuit să fie lăsați în avion și au murit, a spus compania aeriană. Anchetatori din Japonia, Franța, Marea Britanie și Canada cercetau accidentul joi, rămășițele carbonizate ale celor două avioane încă se află pe una dintre cele patru piste ale aeroportului Haneda.

Cutia neagră din avionul pazei de coastă a fost găsită, dar cea din avionul de pasageri încă este căutată. Ministerul Transporturilor a dat publicității miercuri transcrieri ale discuției cu controlorii de zbor, care arată că aceștia au aprobat aterizarea zborului JAL. Dar avionul Gărzii de Coastă a fost instruit să meargă într-un loc din apropierea pistei.

Miercuri, NHK anunța că pilotul, Genki Miyamoto, în vârstă de 39 de ani, a declarat imediat după accident că primise permisiunea de a decola. Japan Airlines a estimat că coliziunea ar avea ca rezultat o pierdere operațională de aproximativ 15 miliarde de yeni (105 milioane de dolari). Dar distrugerea aeronavei va fi acoperită de asigurare, a spus compania.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Realitatea Live

Primul Sprint Kood Moldova s-a încheiat. Începe formarea unei noi generații de specialiști tech
Primul Sprint Kood Moldova s-a încheiat. Începe formarea unei noi generații de specialiști tech
Tap2Pay: Paynet Business transformă telefonul Android într-un terminal de plată
Tap2Pay: Paynet Business transformă telefonul Android într-un terminal de plată
Peste 300 de producători și două recorduri naționale. Expoziția Națională „Produs Autohton” în cifre
Peste 300 de producători și două recorduri naționale. Expoziția Națională „Produs Autohton” în cifre
ADMA – accelerează investițiile, dezvoltă agricultura
ADMA – accelerează investițiile, dezvoltă agricultura
Până la 30% cashback pentru antreprenori: Mastercard Business de la Moldindconbank oferă noi avantaje
Până la 30% cashback pentru antreprenori: Mastercard Business de la Moldindconbank oferă noi avantaje
Wall Street Journal a publicat clasamentul companiilor cel mai bine pregătite pentru viitor. Află cine a intrat în top
Wall Street Journal a publicat clasamentul companiilor cel mai bine pregătite pentru viitor. Află cine a intrat în top
18 Sept. 2026, 22:37
 // Categoria: Slider // Autor:  Ana Panaguța
18 Sept. 2026, 22:37 // Slider //  Ana Panaguța

O eroare software produsă într-o fracțiune de secundă a provocat una dintre cele mai grave perturbări ale traficului aerian din Marea Britanie. Defecțiunea unui sistem al serviciului britanic de control al traficului aerian NATS a dus la o întrerupere de aproximativ șase ore, peste 2.000 de zboruri anulate și sute de mii de pasageri afectați, informează adevărul.ro.

Potrivit raportului preliminar publicat de NATS, problema a apărut pentru prima dată la ora 10:00, însă incidentul major nu a fost declarat decât două ore și jumătate mai târziu, după ce defecțiunea a reapărut, notează The Guardian.

Problema a fost identificată inițial la 10:02, când inginerii au fost anunțați că legătura dintre sistemul național de gestionare a spațiului aerian și sistemul de control al zonei Londrei fusese întreruptă.

La 10:06, inginerii au constatat că sistemul părea să fi revenit la normal și că nu exista un impact operațional evident. Verificările au continuat însă.

Raportul NATS indică drept cauză o defecțiune software veche și necunoscută până atunci, combinată cu o succesiune foarte specifică de evenimente care au avut loc simultan.

Problema a apărut în momentul în care sistemul procesa manual o solicitare pentru atribuirea unui cod de identificare unui avion. Cererea a fost suspendată pentru procesarea unei alte activități cu prioritate mai mare. Când operațiunea inițială a fost reluată, programul nu a mai continuat corect procesarea.

„Defecțiunea software a făcut ca aceasta să nu fie reluată corect, iar rezultatul generat a fost corupt și a afectat unele actualizări ulterioare ale datelor de zbor. Acest lucru s-a întâmplat în spațiul unei milisecunde”, se arată în raport.

Incidentul major a fost declarat abia la 12:32

La 12:32, legătura dintre sistemele de gestionare a spațiului aerian național și cel din Londra a căzut din nou. Atunci a fost declarat incidentul major, iar controlorii au fost nevoiți să efectueze manual o parte dintre operațiuni.

Doar 13 minute mai târziu, NATS a început să restricționeze zborurile, în timp ce sistemul continua să prezinte probleme. La 13:32, acesta a cedat complet.

Companiile aeriene au fost informate despre restricții la 13:40. Între 14:50 și 16:09, NATS a repornit sistemul, iar operațiunile complete au fost reluate abia la 19:30.

Efectele însă au continuat mult după remedierea defecțiunii. Blocajele din aeroporturi, aeronavele scoase din program și pasagerii rămași în așteptare au făcut ca revenirea la normal să dureze mai mult de două zile.

În total, peste 2.000 de zboruri au fost anulate, iar sute de mii de persoane și-au văzut planurile de călătorie afectate.

Guvernul britanic cere o anchetă independentă

Ministrul Transporturilor, Heidi Alexander, a calificat perturbările drept „complet inacceptabile” și a cerut o investigație mai amplă.

„Este clar că trebuie să înțelegem urgent de ce această problemă nu a fost descoperită și remediată înainte să provoace haos”, a declarat Alexander.

Ministrul a cerut Autorității pentru Aviație Civilă din Marea Britanie să verifice concluziile raportului NATS și să analizeze investițiile companiei în creșterea rezilienței sistemului.

„Am însărcinat, prin urmare, CAA să efectueze o analiză independentă pentru a verifica rezultatele NATS și pentru a investiga planurile sale de investiții menite să îmbunătățească reziliența în viitor, precum și responsabilitatea din punct de vedere al reglementării”, a spus ministrul.

Investigația CAA urmează să fie publicată în termen de șase luni.

Companiile aeriene cer despăgubiri

Problema a provocat reacții dure din partea industriei aeriene, în condițiile în care companiile au suportat costuri importante din cauza anulărilor și întârzierilor.

Tim Alderslade, directorul executiv al Airlines UK, organizație care reprezintă industria aeriană, a cerut investiții reale în sistemul NATS.

„Analiza CAA trebuie să impună investiții reale în reziliența NATS, astfel încât o singură defecțiune să nu mai poată provoca niciodată o perturbare la nivel național”, a declarat el.

Alderslade a spus că membrii organizației vor cere NATS „despăgubiri imediate pentru costurile suportate și un plan credibil pentru îmbunătățirea rezilienței”.

Șeful easyJet, Kenton Jarvis, a cerut, la rândul său, măsuri concrete.

„Pasagerii merită mai mult decât încă o promisiune că se vor trage învățăminte. Trebuie luate măsuri ferme (…) și trebuie găsită o soluție echitabilă pentru ca operatorii aerieni să nu fie lăsați să suporte nota de plată”, a spus acesta.

Ryanair a avut una dintre cele mai dure reacții. Directorul operațional Neil McMahon a ironizat explicația oferită de NATS.

„«Software-ul mi-a mâncat tema» nu este o explicație acceptabilă. De câte ori trebuie să se prăbușească sistemul britanic de control al traficului aerian până când Martin Rolfe își asumă responsabilitatea și demisionează?”, a declarat McMahon.

Directorul executiv al NATS, Martin Rolfe, a precizat că incidentul nu are legătură cu defecțiunile anterioare ale sistemului și că problema a fost exclusiv una software.

„Pot confirma că a fost o problemă software și că nu a fost provocată de acțiuni incorecte ale operatorilor militari sau civili”, a spus Rolfe.

El și-a cerut din nou scuze pasagerilor afectați și a precizat că a fost identificată cauza, iar între timp au fost implementate măsuri temporare pentru prevenirea repetării problemei.

„Este responsabilitatea noastră să ducem oamenii acolo unde vor să ajungă, rapid și fără întârzieri, iar când acest lucru nu se întâmplă suntem profund afectați. Cu toate acestea, rolul nostru principal este să menținem siguranța cerului și a tuturor celor care zboară prin el. În niciun moment săptămâna trecută siguranța nu a fost pusă sub semnul întrebării”, a declarat șeful NATS.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Primul Sprint Kood Moldova s-a încheiat. Începe formarea unei noi generații de specialiști tech
Primul Sprint Kood Moldova s-a încheiat. Începe formarea unei noi generații de specialiști tech
Tap2Pay: Paynet Business transformă telefonul Android într-un terminal de plată
Tap2Pay: Paynet Business transformă telefonul Android într-un terminal de plată
Peste 300 de producători și două recorduri naționale. Expoziția Națională „Produs Autohton” în cifre
Peste 300 de producători și două recorduri naționale. Expoziția Națională „Produs Autohton” în cifre
ADMA – accelerează investițiile, dezvoltă agricultura
ADMA – accelerează investițiile, dezvoltă agricultura
Până la 30% cashback pentru antreprenori: Mastercard Business de la Moldindconbank oferă noi avantaje
Până la 30% cashback pentru antreprenori: Mastercard Business de la Moldindconbank oferă noi avantaje
Wall Street Journal a publicat clasamentul companiilor cel mai bine pregătite pentru viitor. Află cine a intrat în top
Wall Street Journal a publicat clasamentul companiilor cel mai bine pregătite pentru viitor. Află cine a intrat în top