Mărci de renume internaţional precum Pandora, Puma şi Hugo Boss au declarat săptămâna aceasta că îşi reevaluează strategiile de preţ în SUA şi pe alte pieţe, în contextul în care tarifele comerciale anunţate de Donald Trump ameninţă să majoreze semnificativ costurile de import, transmite G4media.ro.

Unele companii au anunţat deja schimbări în lanţurile de aprovizionare şi posibile revizuiri ale previziunilor de vânzări, din cauza incertitudinii legate de politicile comerciale ale SUA.

Luna trecută, liderul american a anunţat despre impunerea de tarife reciproce extinse pentru toţi partenerii comerciali ai SUA. Acestea au fost ulterior suspendate temporar pentru 90 de zile şi reduse la 10% pentru majoritatea ţărilor, cu excepţia Chinei, în aşteptarea negocierilor comerciale. Cu toate acestea, multe companii la nivel global analizează impactul potenţial al acestor taxe. Giganţi precum Mattel, UPS şi Ford şi-au retras deja estimările financiare anuale.

Pandora

Brandul danez Pandora, cunoscut pentru brăţările sale cu talismane şi bijuteriile din argint, a avertizat că industria bijuteriilor accesibile ar putea înregistra creşteri importante de preţ dacă noile tarife propuse vor intra în vigoare, potrivit sursei citate. Aproximativ o treime din vânzările Pandora provin din SUA, însă producţia este concentrată în Asia – în special în Thailanda, Vietnam, India şi China. Această dependenţă l-a determinat pe CEO-ul Alexander Lacik să avertizeze că întreaga industrie ar putea fi afectată.

„Majoritatea bijutierilor din segmentul nostru de preţ importă din Asia. Aşadar, dacă aceste tarife rămân în vigoare, totul va deveni mai scump pentru toţi jucătorii din piaţă”, a declarat Lacik pentru CNBC.

Totodată, el a adăugat că se aşteaptă la o ajustare a preţurilor pentru consumatori, însă nivelul exact va fi probabil dictat la nivel de industrie.

Puma

Producătorul german de echipament sportiv Puma a anunţat că are în vedere ”optimizarea costurilor” şi posibile ajustări de preţ în SUA pentru a compensa impactul tarifelor.

„Suntem pregătiţi pentru un astfel de scenariu şi luăm în calcul modificarea politicii de preţuri”, a declarat directorul financiar Markus Neubrand. Puma, care produce majoritar în Asia, a redus deja importurile din China şi estimează că mărcile cu vânzări mai mari în SUA vor fi primele care vor majora preţurile.

Nu vrem să fim lideri în creşterea preţurilor pe piaţa americană. Există alţi jucători pentru care piaţa SUA este mult mai relevantă. Noi, ca al treilea brand sportiv global, nu ar trebui să deschidem acest drum”, a spus Neubrand.

Declaraţiile vin la scurt timp după ce rivala Adidas a confirmat că noile tarife vor duce la scumpiri pentru toate produsele sale din SUA.

Hugo Boss

Retailerul de modă Hugo Boss a transmis că analizează ajustări de preţ ca parte a unui set mai larg de măsuri pentru a compensa costurile suplimentare cauzate de tarife. Printre alte măsuri, compania ia în calcul redirecţionarea produselor din China către alte pieţe şi înlocuirea acestora cu bunuri provenite din alte regiuni, pentru a-şi optimiza sursele globale de aprovizionare. Producătorul de costume a remarcat că incertitudinile privind tarifele, riscurile de recesiune şi politicile de imigraţie au redus cheltuielile atât ale consumatorilor americani, cât şi ale turiştilor.

”Apetitul cumpărătorilor din SUA s-a diminuat cu siguranţă”, a declarat CEO-ul Daniel Grieder, adăugând că este încă prea devreme pentru a trage concluzii ferme, în pofida vânzărilor slabe din primul trimestru.

Zalando

Retailerul online Zalando a declarat că nu a observat până acum un impact notabil al tarifelor asupra afacerii sale, precizând că cererea din partea consumatorilor a rămas ”relativ stabilă”. Confirmându-şi estimările pentru întregul an, compania a menţionat totuşi că se pregăteşte pentru ”orice dezvoltări externe” într-un mediu geopolitic şi macroeconomic ”în continuă schimbare”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Donald Trump #Pandora #preturi mari #puma #tarife

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.