Peste zece mii de activiști și simpatizanți ai Partidului „ȘOR” au participat, astăzi, 9 mai la un marș dedicat Zilei Victoriei. Oamenii s-au adunat în Piața Marii Adunări Naționale din Chișinău și au mărșăluit până la Complexul memorial „Eternitate”, unde au depus flori și au cinstit memoria celor căzuți în cel de-al doilea război mondial.

Participanții la miting au purtat pe toată durata marșului tricolorul, drapelul de stat Republicii Moldova. Potrivit liderului Partidului „ȘOR”, Ilan Șor, 9 mai este o zi specială și sfântă, deoarece anume în această zi s-a pus capăt celui de-al doilea război mondial, care a luat viața a milioane de oameni.

„9 mai este ziua în care a venit pacea, iar omenirea a putut să se bucure din nou. Astăzi sărbătorim victoria asupra răului absolut, care a fost obținută prin jertfa celor care au luptat, bravilor soldați care s-au opus regimului sângeros al lui Hitler. De atunci au trecut 77 de ani, însă rănile acelei mari tragedii încă nu s-au tămăduit. Iar lecția cea mai importantă pe care trebuie s-o învățăm cu toții este că nimic nu este mai importantă decât pacea!”, a scris Ilan Șor, pe pagina sa de Facebook.

Tot astăzi, în scuarul catedralei mitropolitane din centrul Capitalei, peste 150 de copiii vor lansa porumbei în aer. Evenimentul, care va avea loc la ora 12:30, este organizat de fracțiunea Partidului „ȘOR” din Parlamentul Republicii Moldova, în contextul Zilei Victoriei.

Potrivit deputaților fracțiunii Partidului „ȘOR”, evenimentul vine să transmită un mesaj de pace și de consolidare pentru Republica Moldova.

„Vrem să lansăm în aer porumbei, care, știm cu toții, sunt un simbol al păcii, și să ne rugăm să aducă pacea pe plaiul nostru, să ne ferească de război, de moarte, de distrugeri și sărăcie”, se arată într-un mesaj transmis de deputații fracțiunii Partidului „ȘOR”.

#9 mai #mars #Partidul Șor

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.