Deputații au satisfăcut cererile Procuraturii Generale (PG) privind cele 9 cereri de ridicare a imunității deputatului Ilan Șor, pentru reținerea, arestarea, perchiziționarea și trimiterea în instanța de judecată a acestuia.

„Astăzi dimineață au parvenit la Parlament 9 cereri de la PG. Ridicarea imunității, Ilan Șor, reținerii, arestării, perchezițieii și trimiterii în judecată”, a anunțat Igor Grosu, în debutul ședinței plenare, după aprobarea odinei de zi.

Toate cele nouă capete de acuzare, prezentate Parlamentului au fost trimise Comisiei juridice, numiri și imunități, pentru a se întruni în ședință să le examineze, conform procedurii legale.

Deputata Partidului Șor, Marina Tauber, a solicitat conform procedurii legale o pauză de 40 de minute, după ce Igor Grosu a dat citire celor nouă cereri de ridicare a imunității parlamentare lui Ilan Șor.

Amintim că, și în fosta legislatură, Ilan Șor a rămas fără imunitate. S-a întâmplat în data de 15 august 2019. Atunci cu un demers în acest sens a venit tot Dumitru Robu. Într-un final, după aproximativ două ore de dezbateri, demersul procurorului a fost aprobat de majoritatea deputaților. Cu excepția celor din Partidul „ȘOR”, care au părăsit sala înainte de vot.

La baza cererii lui Dumitru Robu au stat acuzațiile care i se aduc lui Șor, că ar fi participat la devalizarea sistemului bancar în perioada 2010-2014 de la cele trei bănci: Banca de Economii, Banca Socială și Unibank.

Amintim că Ilan Șor a fost anunțat în căutare internațională la 30 iulie 2019, după ce a fugit din țară, ca efect al schimbării puterii în stat.

#Igor Grosu #Ilna Șor #imunitate #imunitate parlamentară

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.