Veaceslav Platon a depus o cerere la instanță prin care solicită să fie audiat în calitate de martor în dosarul de fraudă bancară în care este judecat fostul lider PD, Vladimir Plahotniuc.

Potrivit cererii înaintate la Judecătoria Chișinău, sediul Buiucani, Platon cere ca audierea să aibă loc prin videoconferință. Numele acestuia a fost menționat în declarațiile unor martori audiați anterior, însă până în prezent nu figurează oficial pe lista martorilor din acest dosar.

Avocatul Lucian Rogac a fost întrebat despre cererea lui Platon.

„Nu știu abia acum am primit o copie a cererii. Este destul de voluminoasă, are vreo 200 de pagini. O să venim cu o poziție. Nu vreau să dau preliminar niciun răspuns până nu o să fac cunoștință…”, a explicat Rogac.

Instanța urmează să decidă în ședințele următoare dacă va admite sau nu cererea lui Veaceslav Platon.

Între timp, astăzi, 6 ianuarie 2026, la Judecătoria Chișinău, sediul Buiucani, continuă examinarea dosarului „Frauda bancară”, episodul Plahotniuc, aflat în faza prezentării probelor de către apărare. Ședința are loc în lipsa inculpatului, care a solicitat să nu fie escortat în instanță, invocând necesitatea studierii materialelor cauzei.

În cadrul ședinței de astăzi, este audiată Alina Deleanu, fostă recepționistă la compania Prime Management, firmă afiliată lui Vladimir Plahotniuc. Aceasta a mai fost audiată anterior în același dosar, dar în calitate de martor al acuzării.

Totodată, în fața instanței depune declarații și Olga Bondarciuc, fostă notară, care a precizat că în prezent se află în căutarea unui loc de muncă.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Până în prezent, instanța a admis audierea a 27 de martori dintre cei 164 propuși de partea apărării, iar procedura de citare a celorlalți martori continuă.

Ședință de judecată în dosarul „furtul miliardului”: Plahotniuc, absent. Urmăriți pe Rlive.md

#Veaceslav Platon #Vladimir Plahotniuc

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.