Busculada sângeroasă soldată cu 150 de morţi, la Seul, de Halloween, deja anul trecut, a fost cauzată de neglijenţă şi de lipsuri în pregătire, conchide vineri, 13 ianuarie curent, poliţia sud-coreeană în urma unei anchete. Victimele acestei drame, care a avut loc în cartierul Itaewon, cunoscut prin viața sa nocturnă, au fost în majoritate coreeni tineri, costumaţi, inclusiv numeroase fete în vârstă de 20 de ani.

Echipa specială însărcinată cu ancheta, care a adunat luni de zile probe şi a interogat autorităţile vizate, a conchis că au existat nereguli uriaşe, atât la nivelul organizării, cât şi la nivelul reacţiei pe teren.

„Organizatorii, obligaţi în mod legal să prevină şi să gestioneze catastrofele – poliţia, birourile cartierelor Seulului şi întreprinderea publică Seul Metro – nu au luat nicio măsură de securitate în avans sau planurile lor erau insuficiente”, a declarat presei şeful echipei, Sohn Jae-han. „Nicio măsură adecvată nu a fost luată nici măcar după ce au primit apeluri de urgenţă” în ziua catastrofei. Lipsa cooperării între autorităţile competente şi lentoarea comuncării au contribuit la creşterea bilanţului, a acuzat el.

Şase persoane au fost arestate în cadrul acestei anchete, inclusiv fostul comisar al Poliţiei din Yongsan, din care face parte cartierul taewon, Lee Im-jae, dar şi şeful cartierului Yongsan, Park Hee-young. Cei doi se află în detenţie cu privire la neglijenţă în serviciu care a antrenat moartea altuia.

În decembrie, un adolescent care a supravieţuit dramei a fost găsit mort, în urma unei aparente sinucideri. Autorităţile au decis să îl numere ca vicitimă a dezastrului, iar bilanţul dramei a crescut la 159 de morţi.

Echipa de anchetatori s-a abţinut, însă, să numească vinovaţi din Guvern sau poliţie, susţinând că este „dificil să conchizi că este vorba despre neîndeplinirea sarcinilor de serviciu”.

Ministrul sud-coreean de Interne, Lee Sang-min, a fost criticat în urma acestei tragedii, iar unii îi cer să demisioneze, după ce a declarat că mobilizarea şi mai multor pompieri şi poliţişti nu ar fi împiedicat drama. El şi-a cerut între timp scuze, în mai multe rânduri, familiilor victimelor, inclusiv săptămâna trecută, dar nu a demisonat.

#busculada #Coreea de Sud #Itaewon

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.