Belgia, care deține în prezent președinția rotativă a Consiliului UE, îndeamnă guvernele Uniunii Europene să ia în considerare lansarea unei proceduri de retragere a drepturilor de vot ale Ungariei, care va prelua președinția luna viitoare, transmite Politico.

Ministrul de externe al Belgiei, Hadja Lahbib, a pledat pentru aplicarea unei proceduri de neîncredere la adresa Budapestei în temeiul articolului 7 din Tratatul privind UE, o măsură extremă care ar putea duce la suspendarea dreptului de vot al țării în UE.

„Avem o Europă care se străduiește să avanseze și, din păcate, unele state – un stat în special – adoptă din ce în ce mai mult o poziție de blocaj și de veto. Cred că ar trebui să avem curajul de a lua o decizie: să mergem până la sfârșitul articolului 7, să activăm articolul 7 până la capăt, care prevede încetarea dreptului de veto”, a spus ea.

Parlamentul European a lansat prima etapă a procedurii articolului 7 împotriva Ungariei în 2018, dar procesul a intrat în impas. Următoarea etapă este adesea denumită „opțiunea nucleară”, deoarece implică cea mai gravă sancțiune politică pe care UE o poate impune unui stat membru – suspendarea dreptului de vot în procesul decizional al UE.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

„Dacă mergem până la capăt cu acest mecanism, ar trebui să funcționeze. Dacă nu funcționează, trebuie să îl reformăm. Acesta este viitorul Uniunii Europene”, a subliniat Hadja Lahbib.

De la invazia pe scară largă a Ucrainei de către Rusia, Budapesta a încetinit în mod constant ajutorul UE pentru Ucraina sau l-a refuzat cu totul.

#Belgia #drept de vot #suspendare #UE #Ungaria

Uniunea Europeană introduce, începând cu 13 august 2026, noi reguli privind reciclarea și tratarea vehiculelor scoase din uz. Regulamentul urmărește creșterea reutilizării și reciclării componentelor auto, reducerea deșeurilor și diminuarea dependenței UE de materiile prime importate, scrie Mediafax.ro.

În fiecare an, între 10 și 12 milioane de vehicule ajung la sfârșitul ciclului de viață în Europa. Comisia Europeană consideră că acestea reprezintă o sursă importantă de materiale care pot fi recuperate, inclusiv oțel, aluminiu, cupru și materiale plastice.

Noile norme stabilesc obligații suplimentare pentru producătorii auto. Aceștia vor trebui să furnizeze instrucțiuni clare și detaliate privind demontarea și înlocuirea pieselor, inclusiv pentru etapa în care vehiculul este scos din uz. Măsura urmărește ca automobilele să poată fi dezmembrate mai ușor, iar componentele recuperabile să fie reutilizate.

Regulamentul introduce, de asemenea, primele obiective obligatorii la nivel european privind utilizarea plasticului reciclat în fabricarea vehiculelor. Autoritățile europene speră astfel să stimuleze cererea pentru materialele reciclate și să dezvolte industria de profil.

Sunt prevăzute și măsuri pentru încurajarea reutilizării, refabricării și recondiționării componentelor auto. Acestea ar urma să crească disponibilitatea pieselor de schimb provenite din vehicule scoase din uz.

Reguli mai stricte vor fi aplicate și în cazul exporturilor de automobile în afara Uniunii Europene. Vor putea fi exportate doar vehiculele care se află într-o stare tehnică ce corespunde cerințelor stabilite prin noul regulament.

Comisia Europeană susține că gestionarea necorespunzătoare a vehiculelor scoase din uz poate genera riscuri pentru mediu și duce la pierderea unor cantități importante de materiale reutilizabile. Noile reguli urmăresc, prin urmare, să reducă deșeurile, să sprijine industria europeană și să creeze noi oportunități pentru companiile implicate în producție, dezmembrare și reciclare.

Proprietarii de mașini vechi nu vor avea însă automat noi obligații din 13 august. Deși regulamentul intră în vigoare la această dată, principalele prevederi vor deveni aplicabile ulterior, după perioada de tranziție prevăzută de legislația europeană.