Sunt proteste de amploare în Istanbul, iar autoritățile au blocat mai multe staţii de metrou, șoselele și accesul la unele reţele sociale. Edilul Ekrem Imamoglu și alte 100 de persoane au fost reținute pentru fapte de corupție și legături cu o grupare teroristă. În urma acestei decizii si a protestelor, piețele financiare din Turcia s-au prăbușit.

Istanbul este cuprins de proteste de amploare, după ce autoritățile l-au reținut pe primarul Ekrem Imamoglu, cu doar câteva zile înainte ca acesta să fie desemnat candidat la alegerile prezidențiale.

Ekrem Imamoglu, lider al Partidului Popular Republican considerat unul dintre cei mai puternici rivali politici ai președintelui Recep Erdogan, a fost acuzat de corupție și de legături cu o organizație teroristă. Procurorii l-au etichetat drept „suspect de lider de organizație criminală”.

Alături de Imamoglu, alte 100 de persoane, inclusiv politicieni, jurnaliști și oameni de afaceri, au fost reținute. Biroul guvernatorului din Istanbul a impus patru zile de restricții în oraș.

Mii de oameni au umplut străzile din Istanbul, scandând sloganuri precum „Erdogan, dictator!” și „Imamoglu, nu ești singur!”. Protestele s-au extins la campusuri universitare și stații de metrou, iar poliția a intervenit folosind spray cu piper pentru a dispersa mulțimea.

Guvernul turc a interzis adunările publice în Istanbul pentru patru zile, dar sunt anticipate manifestații la nivel național, liderii opoziției încurajând populația să „și ridice vocea”.

Restricții pe rețelele sociale și reacții internaționale

Conform organismului britanic Netblocks, Turcia a limitat sever accesul la platforme precum X, YouTube, Instagram și TikTok. Reacțiile internaționale nu au întârziat să apară. Oficialii Uniunii Europene, ai Franței și Germaniei au condamnat ferm arestările. Consiliul Europei a emis un comunicat în care subliniază că reținerea lui Imamoglu „poate avea toate semnele presiunii asupra unui lider politic considerat un posibil candidat la viitoarele alegeri prezidențiale”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Piețele financiare din Turcia au fost grav afectate de evenimente. Lira turcească s-a prăbușit pentru scurt timp la un minim istoric față de dolarul american, amplificând incertitudinea economică în țară.

#Istanbul #proteste #turcia

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.