Platforma DA cere demisia directorului Agenției Proprietății Publice și implicarea directă a premierului Gavriliță în rezolvarea crizelor de la „Franzeluța” și „Metalferos”.

Solicitarea formațiunii vine după scandalul de la întreprinderea strategică cu capital majoritar de stat SA „Franzeluța”.

Potrivit membrilor Platformei DA, din cauza unor decizii netransparente și dubioase sub aspect juridic, precum și a lipsei de comunicare, activitatea întreprinderii care asigură cu produsele de panificație aproape jumătate din populația R. Moldova a fost stopată pentru câteva ore. Mai mult, criza a izbucnit într-o perioada dificilă sub aspectul securității alimentare și a creșterii galopante a prețurilor la produsele alimentare.

“Dezastrul de la „Metalferos”, situația de la „Franzeluța”, distrugerea continuă a proprietăților Republicii Moldova de pe litoralul Mării Negre, lipsa de transparență în tranzacțiile de pe piața gazelor între „Energocom”, „Moldova Gaz” și „Termoelectrica”, dar și alte cazuri de rezonanță negativă denotă multiple carențe de management în cadrul Agenției Proprietăți Publice, care gestionează peste 700 întreprinderi de stat”, se menționează în comunicatul formațiunii.

În acest context, Platforma DA cere demisia imediată a directorului Agenției Proprietății Publice și implicarea directă a premierului Natalia Gavriliță în rezolvarea crizelor la SA „Franzeluța” și „Metalferos”.

Realitatea.md amintește că ieri angajații celui mai mare combinat de panificație din Moldova, „Franzeluța”, au protestat și au oprit temporar procesul de producție. Aceștia s-au arătat nemulțumiți de intenția Guvernului de a-l schimba pe actualul director interimar al combinatului! Potrivit angajaților combinatului, reprezentanții APP l-ar presa pe șeful interimar al întreprinderii să demisioneze din “motive de sănătate”.

#APP #Franzeluta #Platforma DA

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.