Curs valutar
  • EUR
    20.1574
    0%
  • USD
    18.1762
    0%
  • RUB
    0.2193
    0%
  • RON
    3.7710
    0%
  • UAH
    0.4001
    0%

Toate știrile

15 noiembrie 2026

Reacția lui Andrei Spînu nu s-a lăsat mult așteptată. Le cere deputaților BCS să facă un autodenunț la Procuratură

25 Ian. 2022, 11:51
 // Categoria: Politica // Autor:  Realitatea.md
25 Ian. 2022, 11:51 // Politica //  Realitatea.md

Viceprim-ministrul Andrei Spînu a venit cu o reacție după ce mai mulți deputații ai Blocului Comuniștilor și Socialiștilor au declarat într-un briefing de presă că ministrul și-a depășit atribuțiile de serviciu, iar acest lucru a dus la faptul că Republica Moldova a cumpărat gazul rusesc la un preț mare. Acest lucru a adus drept consecință prejudicii majore cetățenilor și agenților economici din țară.

În replică Spînu a solicitat deputaților BCS să facă un autodenunț la Procuratura Generală pe mai multe fapte.

„Am văzut că Blocul Socialiștilor și Comuniștilor au început să-și facă griji referitor la situația de pe piața gazelor. Recomand dlui Reidman și întregului Bloc Socialist și Comunist să facă, toți în grup, un autodenunț la procuratură pe următoarele fapte:

Să explice procuraturii cum au reușit să aducă compania Moldovagaz la datorii de sute de milioane;
Să explice cum au negociat și semnat contractul la gaze din 2006 și anexele acestui contract;
Să explice cum Guvernul lor din 2019 a inclus în protocolul comisiei mixte recunoașterea datoriilor din stânga Nistrului;
Să explice cum au acceptat datoria față de Factoring Finance, inclusiv penalități, de peste 270 mln. USD;
Să explice cum au cedat cote-părți din compania MoldovaGaz către Gazprom?;
Să explice cum au furat, prin reprezentanții statului și interpuși, MoldovaGaz și s-au îmbogățit pe parcursul anilor;
Să explice ei neglijența în serviciu timp de 30 de ani de când au fost în diferite funcții de conducere: de ce nu avem stocuri de gaze, de ce nu avem interconectare energetică, de ce nu avem surse alternative?;

În final, eu pot doar să le ofer câțiva juriști care să-i ajute să scrie acel autodenunț. Iar oamenilor, le promit că vom duce auditul datoriilor la bun sfârșit și vom prezenta toate concluziile referitor la aceste subiecte. Țara trebuie să își cunoască „eroii” vremurilor din trecut” a scris Andrei Spînu pe canalul său de Telegram. 

Realitatea.md amintește că deputații Blocului PCRM-PSRM au declarat în cadrul unui briefing de presă că se vor adresa cu solicitarea către Procuratura Generală de a investiga modul în care este gestionată criza energetică din Republica Moldova și modul în care a fost negociat cu Gazprom, contractul de achiziție a gazului. Opoziția parlamentară îl acuză pe vicepremierul Andrei Spînu de neglijență în serviciu și depășirea atribuțiilor de serviciu și cere organelor de drept să dea apreciere juridică acțiunilor negociatorului-șef din partea Republicii Moldova.

De asemenea, opoziția parlamentară se arată nemulțumită de modul în care a fost negociat contractul de Gazprom, de modul în care guvernarea a alocat bani din bugetul de stat pentru procurarea gazului din Polonia și cere Procuraturii Generale să verifice dacă aceste acțiuni conțin componente de infracțiune.
Menționăm că în prezent, tariful pentru gazele naturale este de 11,08 lei, cu TVA inclus. Recent, Moldovagaz a solicitat ANRE majorarea tarifului până la 15,59 lei, cu TVA inclus. După aprobare, noile tarife ar urma să intre în vigoare de la 1 ianuarie. Moldovagaz argumentează necesitatea majorării tarifelor prin majorarea, cu peste 200 de dolari, a prețului de achiziție a gazului.

Realitatea Live

15 Nov. 2026, 20:01
 // Categoria: Slider // Autor:  Ana Panaguța
15 Nov. 2026, 20:01 // Slider //  Ana Panaguța

Un proiect de infrastructură impresionant prinde contur în Europa. Norvegia construiește cel mai lung și mai adânc tunel rutier subacvatic din lume, o investiție de aproximativ 2,4 miliarde de euro, care va lega regiuni de pe coasta de vest a țării și va elimina o parte dintre traversările cu feribotul. Tunelul E39 Rogfast va avea 27 de kilometri și va coborî, în punctul cel mai adânc, la 392 de metri sub nivelul mării, scrie adevărul.ro.

Construcția face parte dintr-un proiect amplu de modernizare a șoselei E39, care traversează Norvegia de la nord la sud, de-a lungul coastei vestice. Noul tunel va asigura o legătură rutieră permanentă între regiunile Nord-Jæren și Haugalandet și va reduce cu aproximativ 40 de minute timpul de călătorie.

În prezent, deplasarea de-a lungul acestei porțiuni de coastă presupune folosirea feriboturilor, iar traversările maritime pot prelungi considerabil călătoriile. Rogfast va permite șoferilor să circule pe sub fiordul Boknafjord, fără să mai depindă de transportul naval, potrivit Express.

Tunelul va ajunge la 392 de metri sub nivelul mării

Cu o lungime de aproximativ 27 de kilometri, Rogfast va deveni cel mai lung tunel rutier subacvatic destinat traficului obișnuit. În punctul său cel mai adânc, construcția va ajunge la 392 de metri sub nivelul mării, o performanță inginerească impresionantă.

Adâncimea este impusă de relieful submarin al fiordurilor norvegiene, care coboară până la aproximativ 400 de metri sub nivelul mării. Prin comparație, Canalul Mânecii are o adâncime medie de aproximativ 60 de metri și una maximă de 174 de metri.

Numele Rogfast este o prescurtare de la „Rogaland fastforbindelse”, denumire care face referire la regiunea Rogaland și la termenul norvegian pentru o legătură rutieră permanentă.

Tunelul va avea două galerii separate, fiecare cu câte două benzi de circulație. Proiectul include și o soluție neobișnuită: o intersecție subterană cu sensuri giratorii, care va permite accesul către insula Kvitsøy. Aceasta va fi construită la aproximativ 250 de metri sub nivelul mării.

Pasaje de evacuare la fiecare 250 de metri

Lungimea și adâncimea tunelului ridică provocări importante în privința siguranței. Una dintre principalele preocupări este riscul izbucnirii unui incendiu, mai ales că traseul va avea o pantă de până la 7%, care poate solicita suplimentar motoarele autovehiculelor.

Pentru situațiile de urgență, proiectanții au prevăzut pasaje de evacuare la fiecare 250 de metri, față de aproximativ 330 de metri, cât este distanța întâlnită în mod obișnuit în astfel de construcții.

În cazul unui incendiu, șoferii vor putea părăsi galeria afectată de fum și vor ajunge în tunelul paralel, separat printr-o structură de protecție. Măsura este menită să permită evacuarea rapidă și în condiții de siguranță.

Iluminat dinamic și decorațiuni pentru a combate monotonia

O problemă mai puțin obișnuită luată în calcul de proiectanți este monotonia unei traversări de aproape 27 de kilometri prin subteran. Pentru a reduce anxietatea șoferilor și senzația de claustrofobie, în interiorul tunelului este prevăzut un proiect artistic, completat de un sistem de iluminat dinamic.

Norconsult, compania responsabilă de proiectarea și consultanța tehnică, explică faptul că amenajările vor avea rolul de a preveni monotonia, de a facilita orientarea și de a reduce senzația de izolare.

„În interiorul tunelului va fi dezvoltat un proiect artistic pentru a preveni monotonia, a reduce anxietatea provocată de tuneluri, a scurta timpul de călătorie perceput și a crea un sentiment de orientare și recunoaștere”, arată reprezentanții companiei.

Decorațiunile vor contribui și la crearea senzației unui spațiu mai deschis, iar iluminatul dinamic va putea fi adaptat și schimbat în diferite zone ale tunelului.

Investiție de aproximativ 2,4 miliarde de euro. Când va fi gata

Lucrările la Rogfast au început inițial în 2018, însă proiectul a fost suspendat la sfârșitul anului 2019, după ce estimările au indicat depășiri ale costurilor. Contractele existente au fost anulate, iar proiectul a fost reorganizat. Construcția a fost reluată la sfârșitul anului 2021.

Finalizarea este programată pentru 2033, iar investiția este estimată la aproximativ 25 de miliarde de coroane norvegiene, echivalentul a circa 2,4 miliarde de euro.

Tunelul face parte dintr-un plan mai amplu de modernizare a șoselei E39, care se întinde pe aproximativ 1.100 de kilometri, între Trondheim, în nord, și Kristiansand, în sud. În prezent, parcurgerea întregului traseu durează aproximativ 21 de ore și presupune nouă traversări cu feribotul.

Prin construirea de poduri și tuneluri, autoritățile norvegiene urmăresc să elimine aceste întreruperi și să reducă semnificativ timpul de deplasare de-a lungul coastei.

La finalizare, Rogfast va stabili mai multe recorduri mondiale: va fi cel mai lung tunel rutier subacvatic destinat traficului obișnuit, cel mai lung tunel rutier cu patru benzi și cel mai adânc tunel rutier cu patru benzi din lume. De asemenea, proiectul va include cea mai adâncă intersecție rutieră subterană.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!