India bate un nou record global al cazurilor zilnice de coronavirus, raportând 314.835 de infecții noi în ultimele 24 de ore. Astfel, sistemul de asistență medicală din cea de-a doua țară cu cea mai mare populație din lume, se află sub o cerere severă – iar spitalele au un nivel extrem de scăzut de paturi și oxigen.

Miercuri, Înalta Curte din New Delhi, a ordonat guvernului indian să răspândească oxigenul din zonele industriale către spitale pentru a ajuta la stoparea deficitului.

„Nu poți lăsa oamenii să moară pentru că nu există oxigen”, au spus judecătorii. „Cerșește, împrumută sau fură, este o urgență națională”.

Astfel, peste 15,9 milioane de oameni au fost confirmați pozitiv cu COVID-19 în India, iar în total au murit 184.657 de persoane, inclusiv alte 2.104 de persoane joi.

În Bengaluru, un medic local a spus că primește „numeroase” apeluri în fiecare zi de la oameni care sunt „disperați” pentru un pat de spital.

„Încerc să găsesc paturi pentru pacienți în fiecare zi și foarte dezamăgit că nu-i pot ajuta. În ultima săptămână, trei pacienți ai mei au murit acasă pentru că nu au reușit să obțină paturi. Ca medic, este o senzație îngrozitoare”, a spus dr. Sanjay Gururaj.

Între timp, în Lucknow, principalul teren al crematoriului a primit corpuri în număr enorm: aproape 200 au sosit duminică.

„Cadavrele erau peste tot, pe trotuarele destinate mersului. Nu am văzut în viața mea un astfel de flux de cadavre”, a declarat Shekhar Chakraborty, în vârstă de 68 de ani.

#COVID-19 #India #infectati

Uniunea Europeană introduce, începând cu 13 august 2026, noi reguli privind reciclarea și tratarea vehiculelor scoase din uz. Regulamentul urmărește creșterea reutilizării și reciclării componentelor auto, reducerea deșeurilor și diminuarea dependenței UE de materiile prime importate, scrie Mediafax.ro.

În fiecare an, între 10 și 12 milioane de vehicule ajung la sfârșitul ciclului de viață în Europa. Comisia Europeană consideră că acestea reprezintă o sursă importantă de materiale care pot fi recuperate, inclusiv oțel, aluminiu, cupru și materiale plastice.

Noile norme stabilesc obligații suplimentare pentru producătorii auto. Aceștia vor trebui să furnizeze instrucțiuni clare și detaliate privind demontarea și înlocuirea pieselor, inclusiv pentru etapa în care vehiculul este scos din uz. Măsura urmărește ca automobilele să poată fi dezmembrate mai ușor, iar componentele recuperabile să fie reutilizate.

Regulamentul introduce, de asemenea, primele obiective obligatorii la nivel european privind utilizarea plasticului reciclat în fabricarea vehiculelor. Autoritățile europene speră astfel să stimuleze cererea pentru materialele reciclate și să dezvolte industria de profil.

Sunt prevăzute și măsuri pentru încurajarea reutilizării, refabricării și recondiționării componentelor auto. Acestea ar urma să crească disponibilitatea pieselor de schimb provenite din vehicule scoase din uz.

Reguli mai stricte vor fi aplicate și în cazul exporturilor de automobile în afara Uniunii Europene. Vor putea fi exportate doar vehiculele care se află într-o stare tehnică ce corespunde cerințelor stabilite prin noul regulament.

Comisia Europeană susține că gestionarea necorespunzătoare a vehiculelor scoase din uz poate genera riscuri pentru mediu și duce la pierderea unor cantități importante de materiale reutilizabile. Noile reguli urmăresc, prin urmare, să reducă deșeurile, să sprijine industria europeană și să creeze noi oportunități pentru companiile implicate în producție, dezmembrare și reciclare.

Proprietarii de mașini vechi nu vor avea însă automat noi obligații din 13 august. Deși regulamentul intră în vigoare la această dată, principalele prevederi vor deveni aplicabile ulterior, după perioada de tranziție prevăzută de legislația europeană.