Cinci candidaturi au fost selectate în cadrul primei etape a concursului internațional de arhitectură pentru vastul proiect de renovare și transformare a prestigiosului Luvru, cel mai vizitat muzeu din lume, a anunțat vineri, 10 octombrie curent, Ministerul Culturii din Franța, potrivit agerpres.ro.

După ce Emmanuel Macron a anunțat la sfârșitul lunii ianuarie un plan amplu botezat „Noua Renaștere a Luvrului”, care vizează să adapteze muzeul unui aflux mai mare de vizitatori, a fost lansat, în luna iunie, un concurs în vederea recrutării cabinetelor însărcinate cu renovarea și reamenajerea muzeului.

Candidaturile reținute sunt fructul unei asocieri între cabinete de arhitectură și agenții din domeniul scenografiei, muzeografiei, peisagisticii și urbanismului.

Printre candidații selectați din cele peste 100 de candidaturi, mai multe cabinete și agenții sunt franceze, altele sunt britanice, germane, americane și japoneze.

Luvrul, cel mai vizitat muzeul din lume, căruia i-au trecut pragul peste nouă milioane de vizitatori în 2024, dintre care 80% din străinătate, se confruntă cu probleme legate de vârsta sa venerabilă, a avertizat, în ianuarie, directoarea și președinta muzeului, Laurence des Cars.

Vastul plan anunțat de Macron include crearea unei noi intrări, precum și un spațiu dedicat celebrei Gioconda, a lui Leonardo de Vinci. Noi săli expoziționale vor fi de asemenea amenajate sub curtea pătrată a muzeului.

Inițiativa își propune, de asemenea, să rezolve problemele legate de degradarea spațiilor și să satisfacă nevoile în materie de siguranță și standarde de mediu, fiind în același timp îmbunătățite confortul și protecția operelor.

Proiectul a fost evaluat la o sumă cuprinsă între 700 și 800 de milioane de euro și se va întinde pe o perioadă de zece ani, urmând ca doar „o parte foarte mică” din costuri să fie finanțată de stat.

Un bilet de intrare mai scump pentru vizitatorii din țări non-membre UE va intra în vigoare pe 1 ianuarie 2026, iar începând din 2031, data prevăzută pentru deschiderea noilor săli, vizitatorii care doresc să o vadă pe Gioconda vor trebui să achite o sumă suplimentară față de biletul de acces.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Franta #muzeul Luvru

Grupul auto german Volkswagen a anunţat luni reconversia fabricii sale din Osnabruck (vestul Germaniei), un simbol al orientării industriei auto germane, care trece în prezent printr-o criză de amploare, către sectorul apărării în plină expansiune, informează AFP și Agerpres, transmite Digi24.

Având în vedere cererea scăzută pentru autoturisme, carnetele de comenzi pline ale producătorilor de armament oferă posibile debuşeuri pentru fabricile subutilizate ale producătorilor auto. În acest context, grupul Volkswagen, care deţine zece mărci (VW, Porsche, Audi, Skoda), a informat că a „ajuns la un acord” cu landul Saxonia Inferioară, un acţionar influent al producătorului auto, precum şi cu fondul de investiţii israelian Aurelius Capital, privind „o posibilă vânzare a filialei sale Volkswagen Osnabruck GmbH”, care operează uzina din aceiaşi localitate. Potrivit unui comunicat de presă al VW, Aurelius ar urma să devină acţionar majoritar la această uzină.

Cei doi cumpărători intenţionează să deruleze un proiect iniţial de cooperare cu compania israeliană Rafael Advanced Defense Systems vizând „posibila fabricare de sisteme şi componente pentru sisteme de apărare aeriană destinate Germaniei şi Europei”.

Potrivit Volkswagen, alte parteneriate şi proiecte sunt planificate ca parte a acestei conversii, care permite păstrarea cel puţin a unei părţi din uzina de la Osnabruck, a cărei producţie de vehicule urma să înceteze în vara anului 2027. Acum această uzină produce modelul T-Roc Cabriolet pentru marca VW, pentru care nu a fost anunţat niciun succesor.

Fondul Aurelius Capital, descris ca o companie de investiţii cu sediul central în Tel Aviv, Israel, dezvoltă tehnologii în domeniul apărării, securităţii cibernetice, inteligenţei artificiale şi infrastructurii critice.

Anunţul vine la doar câteva zile după ce acţionarii şi reprezentanţii angajaţilor de la VW au ajuns la un acord istoric privind măsuri dure de reducere a costurilor în cadrul grupului Volkswagen, în principal la marca VW, pentru a inversa dificultăţile cu care se confruntă industria auto europeană. Acest plan, care prevede eliminarea altor 50.000 de locuri de muncă la nivel mondial până în 2030, pe lângă cele 50.000 deja decise din 2024, provoacă îngrijorare în rândul angajaţilor grupului cu privire la soarta altor uzine germane din Emden, Zwickau, Hanovra şi Neckarsulm

Graţie acordului încheiat luni pentru uzina din Osnabruck, locurile de muncă a 1.400 de angajaţi, reprezentând aproximativ trei sferturi din cei 1.800 de salariaţi care lucrează în prezent la această uzină, sunt în siguranţă.

Conform unui comunicat al consiliului de întreprindere de la Volkswagen, ţinând cont de reducerile de personal deja planificate din cauza pensionărilor şi a schemelor de pensionare anticipată, se aşteaptă ca forţa de muncă a uzinei din Osnabruck să se stabilizeze la aproximativ 1.200 de posturi. Pentru aceşti angajaţi rămaşi, „există o garanţie a locului de muncă până la sfârşitul anului 2029”.

„Acum, provocarea este aceea de a gestiona această tranziţie în strânsă consultare cu angajaţii şi reprezentanţii acestora”, a declarat Christiane Benner, preşedinta sindicatului IG Metall.

Confruntat la rândul său cu dificultăţi, rivalul Mercedes-Benz a anunţat la începutul lunii iunie dezvoltarea, în cooperare cu startup-ul german din domeniul apărării Tytan, a unor sisteme de apărare anti-drone amplasate pe vehicule. În plus, potrivit săptămânalului Der Spiegel, grupul franco-german KNDS ar fi în discuţii pentru preluarea unei fabrici Mercedes-Benz din Ludwigsfelde, la sud de Berlin, pentru a produce vehicule blindate.

Furnizorii producătorilor auto, afectaţi şi ei de criza prin care trece sectorul auto, caută şi ei noi pieţe. De exemplu, doi furnizori francezi de componente auto, Forvia şi Valeo, au anunţat în această vară că intră pe piaţa dronelor militare.