Alexandru, reprezentant al unei companii de transport din țară afirmă că a fost ținta unui atac raider din partea ANTA. Atât lui cât și altor transportatori nu li se permite modificarea gării unde doresc să se deservească, alta decât cea din centru.

„În vară, eu am primit o notificare de la Gările Auto Moderne, firma care a făcut parteneriat cu statul, prin care am fost anunțat că din data de 1 august, contractul cu Gările Auto Moderne, filiala centru, se rezliliază și toți vor merge la Gara de Nord. Eu, conform codului, în orașul în care sunt mai multe autogări am dreptul să îmi aleg locul de unde vreau să mă deservesc. Eu mi-am ales o altă autogară privată și am notificat ANTA pe 2 august. De atunci și până acuma nu am obținut aviz de înclocuirea autogării. Cu atât mai mult, o altă asociație a unui concurent de al meu pe ruta Chișinău-București a făcut sesizare la ANTA. Aceasta având notificările noastre și cerințele de a modifica locul de îmbarcare, ei au dispus controale la această autogară și mie inclusiv, ca să constate că eu nu pornesc din locul de unde am autorizație”.

Totodată, acesta anunță că a primit ultimatum de la ANTA că în cazul în care nu se va deservi de la autogara centru, va încălca codul transportului și îi vor fi retrase toate autorizațiile. La moment, transportatorul are 6 curse Chișinău-București.

Amintim că, astăzi, 16 decembrie, a avut loc un protest repetat al transportatorilor. Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto insistă pe majorarea tarifelor reieșind din scumpirea carburanților, a pieselor de schimb și serviciilor de reparații auto. Totodată, transportatorii cer lichidarea schemelor de la „Gările Auto Moderne” și Gara de nord. Conform protestatarilor, MIDR nu a întreprins careva acțiuni pentru a efectua calculele necesare și a aproba un nou tarif pentru serviciile de transport și serviciile de autogară.

#ANTA #atac raider #protest

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.