Instituțiile de învățământ din țară cu un număr mai mic de elevi vor fi sprijinite în atingerea standardelor educaționale înalte prin intermediul unui centralizator financiar. Acesta va fi format din câte 1% din plafonul de cheltuieli ale fiecărei instituții școlare. Cabinetul de miniștri a aprobat o hotărâre în acest sens.

Suma acumulată va fi gestionată de către Ministerul Educației și Cercetării, iar banii vor fi alocați școlilor țintit pentru necesități, cum ar fi reparația capitală, achiziționarea mijloacelor și serviciilor de transport, dar și asigurarea stagiilor de practică.

„Modificările au ca scop eficientizarea modului de alocare și gestionare a banilor pentru școli, asigurarea transparenței și corectitudinii repartizării alocațiilor bugetare pentru finanțarea instituțiilor educaționale. Necesitatea acestui centralizator reiese din faptul că, fiind acumulate într-un fond, Ministerul Educației și Cercetării va putea gestiona aceste resurse la nivel național, eficientizând cheltuielile și asigurând să direcționeze țintit instituțiilor de învățământ cu necesități”, a menționat Adriana Cazacu, Secretar de Stat.

Potrivit ministerului, instituțiile de învățământ cu un număr mic de elevi, liceele cu o singură clasă și infrastructură depășită afectează calitatea studiilor, iar scopul proiectului este de a eficientiza modul de alocare și gestionare a finanțelor, dar și de a asigura transparența și corectitudinea repartizării acestora.

Prezenta hotărâre va intra în vigoare de la data de 1 ianuarie 2025.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#fond national #Guvern #Moldova #scoli

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.