În urma ploilor abundente înregistrate în ultimele zile, drumarii au intervenit în regim continuu pe sectoarele de drum afectate de depuneri de nămol, aluviuni și acumulări de apă. Pentru a asigura circulația rutieră în condiții de siguranță, au fost mobilizați peste 25 de muncitori rutieri și mai mult de 45 de unități de tehnică specializată, inclusiv camioane și buldoexcavatoare, utilizate pentru evacuarea aluviunilor și amenajarea canalelor de evacuare a apelor.

Totodată, au fost pregătite autospeciale încărcate cu nisip, destinate intervențiilor operative și lucrărilor de consolidare a digurilor în zonele de risc, anunță Administrația Națională a Drumurilor.

Intervențiile au avut loc pe mai multe drumuri naționale și regionale, inclusiv R1 (km 92, zona Pîrlița, raionul Ungheni), G81 (localitatea Mărtinești, comuna Greblești, raionul Strășeni), M5 (km 203, în apropierea localității Hirova, raionul Călărași), R6 (km 58, 67 și 69, zona Zahareuca și Cișmea, raionul Orhei), G83 (km 11, sectorul Hîrjauca–Mîndra, raionul Călărași), precum și pe drumurile G85, G87, G89, G90, R13 și R16.

Una dintre cele mai afectate zone rămâne localitatea Mărtinești, raionul Strășeni, unde ploile abundente au provocat acumulări semnificative de apă și au afectat infrastructura rutieră. Intervențiile sunt îngreunate de revărsarea albiei unui bazin acvatic din apropiere, care limitează accesul echipelor de intervenție.

De asemenea, în localitatea Rădenii Vechi, raionul Ungheni, alunecările de teren generate de precipitații au afectat două poduri din zona Novaia Nicolaevca.

Totodată, echipele Inspectoratul General pentru Situații de Urgență, Inspectoratul General al Poliției, Inspectoratul General de Carabinieri și ale Forțelor Armate, împreună cu autoritățile publice locale și serviciile specializate ale altor instituții, continuă acțiunile de intervenție și prevenire în zonele cu risc sporit, inclusiv în bazinele de acumulare din apropierea localităților Bularda, Răciula, Rădeni și Micăuți, precum și în albiile râurilor Ichel și Răut.

Acțiunile desfășurate vizează consolidarea digurilor și a sectoarelor vulnerabile, evacuarea apelor din gospodăriile afectate, curățarea albiilor râurilor și afluenților acestora, precum și crearea unor noi căi de scurgere a apelor.

Autoritățile precizează că situația rămâne sub control, iar toate structurile responsabile acționează în regim sporit pentru protejarea populației și a bunurilor.

Inspectoratul General pentru Situații de Urgență îndeamnă cetățenii să nu răspândească informații neverificate și să se informeze doar din surse oficiale. Totodată, oamenii sunt rugați să evite deplasările în zonele cu risc, să nu se apropie de diguri, râuri sau bazine acvatice și să respecte recomandările autorităților, apelând 112 în caz de urgență.

Autoritățile dau asigurări că toate subdiviziunile sunt pregătite să intervină rapid în cazul agravării situației, iar siguranța cetățenilor rămâne prioritatea principală. În cazul unor evoluții, instituțiile vor reveni cu informații suplimentare.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Administrația Națională a Drumurilor #IGSU #interventii #lucrări #ploi puternice

O eroare software produsă într-o fracțiune de secundă a provocat una dintre cele mai grave perturbări ale traficului aerian din Marea Britanie. Defecțiunea unui sistem al serviciului britanic de control al traficului aerian NATS a dus la o întrerupere de aproximativ șase ore, peste 2.000 de zboruri anulate și sute de mii de pasageri afectați, informează adevărul.ro.

Potrivit raportului preliminar publicat de NATS, problema a apărut pentru prima dată la ora 10:00, însă incidentul major nu a fost declarat decât două ore și jumătate mai târziu, după ce defecțiunea a reapărut, notează The Guardian.

Problema a fost identificată inițial la 10:02, când inginerii au fost anunțați că legătura dintre sistemul național de gestionare a spațiului aerian și sistemul de control al zonei Londrei fusese întreruptă.

La 10:06, inginerii au constatat că sistemul părea să fi revenit la normal și că nu exista un impact operațional evident. Verificările au continuat însă.

Raportul NATS indică drept cauză o defecțiune software veche și necunoscută până atunci, combinată cu o succesiune foarte specifică de evenimente care au avut loc simultan.

Problema a apărut în momentul în care sistemul procesa manual o solicitare pentru atribuirea unui cod de identificare unui avion. Cererea a fost suspendată pentru procesarea unei alte activități cu prioritate mai mare. Când operațiunea inițială a fost reluată, programul nu a mai continuat corect procesarea.

„Defecțiunea software a făcut ca aceasta să nu fie reluată corect, iar rezultatul generat a fost corupt și a afectat unele actualizări ulterioare ale datelor de zbor. Acest lucru s-a întâmplat în spațiul unei milisecunde”, se arată în raport.

Incidentul major a fost declarat abia la 12:32

La 12:32, legătura dintre sistemele de gestionare a spațiului aerian național și cel din Londra a căzut din nou. Atunci a fost declarat incidentul major, iar controlorii au fost nevoiți să efectueze manual o parte dintre operațiuni.

Doar 13 minute mai târziu, NATS a început să restricționeze zborurile, în timp ce sistemul continua să prezinte probleme. La 13:32, acesta a cedat complet.

Companiile aeriene au fost informate despre restricții la 13:40. Între 14:50 și 16:09, NATS a repornit sistemul, iar operațiunile complete au fost reluate abia la 19:30.

Efectele însă au continuat mult după remedierea defecțiunii. Blocajele din aeroporturi, aeronavele scoase din program și pasagerii rămași în așteptare au făcut ca revenirea la normal să dureze mai mult de două zile.

În total, peste 2.000 de zboruri au fost anulate, iar sute de mii de persoane și-au văzut planurile de călătorie afectate.

Guvernul britanic cere o anchetă independentă

Ministrul Transporturilor, Heidi Alexander, a calificat perturbările drept „complet inacceptabile” și a cerut o investigație mai amplă.

„Este clar că trebuie să înțelegem urgent de ce această problemă nu a fost descoperită și remediată înainte să provoace haos”, a declarat Alexander.

Ministrul a cerut Autorității pentru Aviație Civilă din Marea Britanie să verifice concluziile raportului NATS și să analizeze investițiile companiei în creșterea rezilienței sistemului.

„Am însărcinat, prin urmare, CAA să efectueze o analiză independentă pentru a verifica rezultatele NATS și pentru a investiga planurile sale de investiții menite să îmbunătățească reziliența în viitor, precum și responsabilitatea din punct de vedere al reglementării”, a spus ministrul.

Investigația CAA urmează să fie publicată în termen de șase luni.

Companiile aeriene cer despăgubiri

Problema a provocat reacții dure din partea industriei aeriene, în condițiile în care companiile au suportat costuri importante din cauza anulărilor și întârzierilor.

Tim Alderslade, directorul executiv al Airlines UK, organizație care reprezintă industria aeriană, a cerut investiții reale în sistemul NATS.

„Analiza CAA trebuie să impună investiții reale în reziliența NATS, astfel încât o singură defecțiune să nu mai poată provoca niciodată o perturbare la nivel național”, a declarat el.

Alderslade a spus că membrii organizației vor cere NATS „despăgubiri imediate pentru costurile suportate și un plan credibil pentru îmbunătățirea rezilienței”.

Șeful easyJet, Kenton Jarvis, a cerut, la rândul său, măsuri concrete.

„Pasagerii merită mai mult decât încă o promisiune că se vor trage învățăminte. Trebuie luate măsuri ferme (…) și trebuie găsită o soluție echitabilă pentru ca operatorii aerieni să nu fie lăsați să suporte nota de plată”, a spus acesta.

Ryanair a avut una dintre cele mai dure reacții. Directorul operațional Neil McMahon a ironizat explicația oferită de NATS.

„«Software-ul mi-a mâncat tema» nu este o explicație acceptabilă. De câte ori trebuie să se prăbușească sistemul britanic de control al traficului aerian până când Martin Rolfe își asumă responsabilitatea și demisionează?”, a declarat McMahon.

Directorul executiv al NATS, Martin Rolfe, a precizat că incidentul nu are legătură cu defecțiunile anterioare ale sistemului și că problema a fost exclusiv una software.

„Pot confirma că a fost o problemă software și că nu a fost provocată de acțiuni incorecte ale operatorilor militari sau civili”, a spus Rolfe.

El și-a cerut din nou scuze pasagerilor afectați și a precizat că a fost identificată cauza, iar între timp au fost implementate măsuri temporare pentru prevenirea repetării problemei.

„Este responsabilitatea noastră să ducem oamenii acolo unde vor să ajungă, rapid și fără întârzieri, iar când acest lucru nu se întâmplă suntem profund afectați. Cu toate acestea, rolul nostru principal este să menținem siguranța cerului și a tuturor celor care zboară prin el. În niciun moment săptămâna trecută siguranța nu a fost pusă sub semnul întrebării”, a declarat șeful NATS.