Candidatura fostului ministru al Justiției, Fadei Nagacevschi la funcția de viceprimar al Capitalei a stârnit, în ultimele zile, un adevărat scandal în spațiul public. Mai multe reacții negative au urmat, decât pozitive, iar dacă va fi sau nu numit în această funcție urmează să se decidă astăzi la ședința Consiliului Municipal Chișinău.

Între timp, edilul Capitalei a fost luat la întrebări de aleșii locali. Mai puțin obișnuită a fost „întrebarea” unui consilier al Partidului „ȘOR”.

„Candidatura lui Nagacevschi îmi aduce aminte de povestea Gogoașei. Să ne aducem aminte de poveste. A plecat de la bunel și bunică, de la lup și vulpe, așa e și cu domnul Nagacevschi. A plecat de la Guvern, pleacă din Parlament și vrea să vină în Primărie… Aveți o echipă bună, demnă. Domnul Ilie Ceban, doamna Ursu, dar și alții, însă numai nu Fadei Nagacevschi… Partidul Șor a votat fostele candidaturi la această funcție, însă nu și pe Fadei Nagacevschi”, a spus Serghei Burgudji în cadrul ședinței CMC transmisă în direct pe RLIVE.MD și RLIVE TV.

Totuși, Ion Ceban a ținut să precizeze că Nagacevschi este o persoană potrivită pentru această funcție. Ulterior, Nagacevschi a fost luat la rost și de consilierii municipali. Aleșii i-au criticat activitatea de la Guvern, în special, și decizia de a candida la Primărie.

În cele din urmă, candidatura lui Nagacevschi nu a trecut de CMC. Prin urmare funcția de viceprimar al Capitalei rămâne vacantă.

VIDEO S-a ruinat speranța lui Nagacevschi! CMC-ul nu-l vrea în funcția de viceprimar al Capitalei

Astăzi se decide „soarta” lui Nagacevschi în cadrul ședinței CMC. Urmărește în direct pe RLIVE.MD și RLIVE TV

Amintim că candidatura lui Nagacevschi a fost propusă la data de 25 octombrie curent în cadrul ședinței Biroului Permanent de către primarul Capitalei Ion Ceban.

Ultima funcție pe care a deținut-o Nadei Nagacevschi a fost cea de consilier al vicepreședintelui Parlamentului Vlad Batrîncea.

#Fadei Nagacevschi #Primaria Chisianu #viceprimar

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.