În primul trimestru al anului 2025, în Republica Moldova au fost înmatriculate 828 de vehicule electrice, de aproape trei ori mai multe decât în aceeași perioadă a anului trecut. În același interval, au fost înregistrate și 6396 de vehicule hibride, creșterea fiind de 281%, transmite IPN.

Potrivit Centrului Național pentru Energie Durabilă, din 2018 până în martie 2025, au fost înmatriculate peste 64 de mii de vehicule electrice și hibride. 6612 sunt complet electrice, celelalte sunt hibride, inclusiv de tip plug-in.

Această evoluție reflectă interesul tot mai mare al moldovenilor pentru mijloace de transport mai puțin poluante. Potrivit autorităților, tot mai mulți șoferi se orientează spre mașinile electrice, care nu emit gaze cu efect de seră, sau spre cele hibride, care combină eficiența motorului electric cu flexibilitatea unui motor convențional.

Creșterea rapidă a fost însoțită și de dezvoltarea infrastructurii. În Republica Moldova sunt disponibile peste 300 de puncte de încărcare pentru vehicule electrice. Acestea sunt amplasate în zonele urbane, pe principalele artere rutiere și în apropierea punctelor de frontieră.

Un alt factor care încurajează această tranziție este surplusul de energie verde generat în zilele cu vânt și soare intens. De exemplu, la mijlocul lunii aprilie curent, energia din surse regenerabile a atins un nivel record de 36% din totalul produs, potrivit Ministerului Energiei. Specialiștii consideră că vehiculele electrice pot contribui la valorificarea acestui surplus prin încărcarea bateriilor în momentele de vârf ale producției.

Chiar dacă ponderea transportului electric și hibrid din totalul autoturismelor înmatriculate în Republica Moldova rămâne redusă, în jur de 4%, tendința este clar ascendentă. În ultimii ani, autoritățile au accentuat importanța mobilității sustenabile și a reducerii consumului de combustibili fosili, promovând în același timp beneficiile transportului cu emisii reduse.

Din iunie 2024, autovehiculele cu sisteme de propulsie ecologice din Republica Moldova au început să primească plăcuțe de înmatriculare verzi. Măsura este parte a strategiei Guvernului de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră și a vizat o mai bună identificare a autovehiculelor nepoluante în trafic și încurajare a mobilității durabile.

Pentru șoferii interesați să afle unde își pot încărca vehiculul, Agenția pentru Eficiență Energetică recomandă consultarea unei hărți online: PlugShare.

Evoluția rapidă a pieței auto verzi din Republica Moldova confirmă nu doar schimbarea preferințelor consumatorilor, ci și o adaptare treptată la standardele europene în materie de mobilitate și protecție a mediului. Specialiștii afirmă că autovehiculele electrice oferă o serie de avantaje. Acestea funcționează cu energie electrică stocată în baterii, ceea ce le permite să circule fără emisii poluante. Costurile de alimentare sunt mai reduse comparativ cu cele ale carburanților convenționali, iar întreținerea este mai simplă, datorită numărului mai mic de componente mobile. În plus, mașinile electrice sunt mai silențioase.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#inmatriculare #masini electrice #moldoveni

Un proiect de infrastructură impresionant prinde contur în Europa. Norvegia construiește cel mai lung și mai adânc tunel rutier subacvatic din lume, o investiție de aproximativ 2,4 miliarde de euro, care va lega regiuni de pe coasta de vest a țării și va elimina o parte dintre traversările cu feribotul. Tunelul E39 Rogfast va avea 27 de kilometri și va coborî, în punctul cel mai adânc, la 392 de metri sub nivelul mării, scrie adevărul.ro.

Construcția face parte dintr-un proiect amplu de modernizare a șoselei E39, care traversează Norvegia de la nord la sud, de-a lungul coastei vestice. Noul tunel va asigura o legătură rutieră permanentă între regiunile Nord-Jæren și Haugalandet și va reduce cu aproximativ 40 de minute timpul de călătorie.

În prezent, deplasarea de-a lungul acestei porțiuni de coastă presupune folosirea feriboturilor, iar traversările maritime pot prelungi considerabil călătoriile. Rogfast va permite șoferilor să circule pe sub fiordul Boknafjord, fără să mai depindă de transportul naval, potrivit Express.

Tunelul va ajunge la 392 de metri sub nivelul mării

Cu o lungime de aproximativ 27 de kilometri, Rogfast va deveni cel mai lung tunel rutier subacvatic destinat traficului obișnuit. În punctul său cel mai adânc, construcția va ajunge la 392 de metri sub nivelul mării, o performanță inginerească impresionantă.

Adâncimea este impusă de relieful submarin al fiordurilor norvegiene, care coboară până la aproximativ 400 de metri sub nivelul mării. Prin comparație, Canalul Mânecii are o adâncime medie de aproximativ 60 de metri și una maximă de 174 de metri.

Numele Rogfast este o prescurtare de la „Rogaland fastforbindelse”, denumire care face referire la regiunea Rogaland și la termenul norvegian pentru o legătură rutieră permanentă.

Tunelul va avea două galerii separate, fiecare cu câte două benzi de circulație. Proiectul include și o soluție neobișnuită: o intersecție subterană cu sensuri giratorii, care va permite accesul către insula Kvitsøy. Aceasta va fi construită la aproximativ 250 de metri sub nivelul mării.

Pasaje de evacuare la fiecare 250 de metri

Lungimea și adâncimea tunelului ridică provocări importante în privința siguranței. Una dintre principalele preocupări este riscul izbucnirii unui incendiu, mai ales că traseul va avea o pantă de până la 7%, care poate solicita suplimentar motoarele autovehiculelor.

Pentru situațiile de urgență, proiectanții au prevăzut pasaje de evacuare la fiecare 250 de metri, față de aproximativ 330 de metri, cât este distanța întâlnită în mod obișnuit în astfel de construcții.

În cazul unui incendiu, șoferii vor putea părăsi galeria afectată de fum și vor ajunge în tunelul paralel, separat printr-o structură de protecție. Măsura este menită să permită evacuarea rapidă și în condiții de siguranță.

Iluminat dinamic și decorațiuni pentru a combate monotonia

O problemă mai puțin obișnuită luată în calcul de proiectanți este monotonia unei traversări de aproape 27 de kilometri prin subteran. Pentru a reduce anxietatea șoferilor și senzația de claustrofobie, în interiorul tunelului este prevăzut un proiect artistic, completat de un sistem de iluminat dinamic.

Norconsult, compania responsabilă de proiectarea și consultanța tehnică, explică faptul că amenajările vor avea rolul de a preveni monotonia, de a facilita orientarea și de a reduce senzația de izolare.

„În interiorul tunelului va fi dezvoltat un proiect artistic pentru a preveni monotonia, a reduce anxietatea provocată de tuneluri, a scurta timpul de călătorie perceput și a crea un sentiment de orientare și recunoaștere”, arată reprezentanții companiei.

Decorațiunile vor contribui și la crearea senzației unui spațiu mai deschis, iar iluminatul dinamic va putea fi adaptat și schimbat în diferite zone ale tunelului.

Investiție de aproximativ 2,4 miliarde de euro. Când va fi gata

Lucrările la Rogfast au început inițial în 2018, însă proiectul a fost suspendat la sfârșitul anului 2019, după ce estimările au indicat depășiri ale costurilor. Contractele existente au fost anulate, iar proiectul a fost reorganizat. Construcția a fost reluată la sfârșitul anului 2021.

Finalizarea este programată pentru 2033, iar investiția este estimată la aproximativ 25 de miliarde de coroane norvegiene, echivalentul a circa 2,4 miliarde de euro.

Tunelul face parte dintr-un plan mai amplu de modernizare a șoselei E39, care se întinde pe aproximativ 1.100 de kilometri, între Trondheim, în nord, și Kristiansand, în sud. În prezent, parcurgerea întregului traseu durează aproximativ 21 de ore și presupune nouă traversări cu feribotul.

Prin construirea de poduri și tuneluri, autoritățile norvegiene urmăresc să elimine aceste întreruperi și să reducă semnificativ timpul de deplasare de-a lungul coastei.

La finalizare, Rogfast va stabili mai multe recorduri mondiale: va fi cel mai lung tunel rutier subacvatic destinat traficului obișnuit, cel mai lung tunel rutier cu patru benzi și cel mai adânc tunel rutier cu patru benzi din lume. De asemenea, proiectul va include cea mai adâncă intersecție rutieră subterană.