O minoră de nouă ani și-a pierdut viața după ce s-a înecat într-un canal de scurgere a apei. Potrivit Inspectoratului General pentru Situații de Urgență (IGSU), tragedia s-a produs în după-amiaza zilei de 19 martie 2025, în localitatea Chirca, raionul Anenii Noi.

„La fața locului au intervenit salvatorii și scafandrii IGSU, care au stabilit că trei copii au rămas blocați în canalul de scurgere în timp ce încercau să recupereze o minge de fotbal căzută în apa canalului. Alți copii aflați pe terenul de joacă au alertat despre incidentul produs o femeie din apropiere. Aceasta a reușit să salveze cei doi băieți rămași blocați în canal, însă, din nefericire, fata de 9 ani s-a înecat înainte de apelarea serviciilor de urgență.

Scafandrii IGSU au recuperat corpul neînsuflețit al minorei de la o adâncime de 2,5 metri”, se arată în comunicatul emis de IGSU.

Cauza și circumstanțele exacte ale incidentului urmează să fie stabilite de organele de drept.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

În acest context, IGSU îndeamnă părinții și persoanele care au în grijă minori să-i monitorizeze cu strictețe și să nu le permită să se joace sau să se afle nesupravegheați în locuri periculoase, precum malurile bazinelor acvatice, acoperișuri, fântâni, canale de acumulare a apei, poduri sau șantiere de construcții.

De asemenea, adulții sunt rugați să le explice copiilor regulile de siguranță și să-i încurajeze să anunțe despre orice situație de risc, pentru a preveni astfel de tragedii.

În ultimele 24 de ore, salvatorii și pompierii au intervenit în 62 situații de risc.

#Anenii Noi #canal de scurgere a apei #deces #inec #minora

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.