Introducerea unui sistem de plată fără numerar pentru călătoriile în transportul public pe malul stâng al Nistrului a generat o situație de criză la Bender. De la sfârșitul lunii iunie, majoritatea microbuzelor și-au stopat activitatea, iar transportul din oraș este în prag de colaps. Deși rețelele locale din domeniu au început să caute șoferi și să revizuiască rutele, situația se menține instabilă, transmite corespondentul IPN în regiunea transnistreană.

Din 1 iulie au intrat în vigoare noi reguli: toate unitățile de transport public – microbuzele și troleibuzele – trebuie să fie echipate cu validatoare pentru achitarea călătoriei fără numerar. Cu toate acestea, în Bender, doar patru din cele 89 de microbuze au ieșit pe linie. Restul șoferilor au refuzat condițiile ori și-au suspendat serviciile.

Orașul s-a pomenit cu o scădere accentuată a accesibilității transportului. Stațiile aglomerate, intervalele prelungite de așteptare și lipsa unităților de transport sunt consecințele refuzului șoferilor de a ieși pe traseu. Cu titlu de urgență, câteva autobuze și șoferi au fost redistribuiți de la câțiva operatori rămași, dar insuficient pentru necesitățile publice.

Potrivit administrației orașului Bender, condițiile, inclusiv salariile, au fost discutate în prealabil cu șoferii, iar în momentul în care sistemul a fost lansat, nu au existat obiecții. Cu toate acestea, după instalarea validatoarelor, peste 90% dintre transportatori și-au suspendat activitatea. Între timp, nu a existat aproape nicio reacție la recrutarea anunțată a noilor șoferi. Autoritățile au anunțat că intenționează să achiziționeze autobuze și microbuze suplimentare, însă calendarul livrărilor nu este cunoscut deocamdată.

În legătură cu criza transporturilor, liderul de la Tiraspol, Vadim Krasnoselski, a comentat, pe 7 iulie, situația plăților fără numerar, afirmând că nu se va reveni la vechiul sistem:

„Dacă cineva vrea să lucreze fără validator, este ca și cum ar lucra într-un magazin fără aparat de casă. Este imposibil. Există o modalitate de plată corectă, la timp și absolut legală – modalitate de plată a tuturor plăților fiscale. Există mijloace tehnice și un organ de control în acest sens. Trebuie să înțelegem, să tragem o linie și să mergem înainte”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Elaborarea proiectului sistemului automatizat de colectare a plăților pentru călătorie (ASOP) a început în anul 2023. Conform structurilor de profil de la Tiraspol, sistemul ar trebui să asigure controlul veniturilor, monitorizarea exactă a traficului de călători și facilitarea acordării de beneficii. Pasagerii sunt obligați să aplice cardul „Klever” la validator – chiar și atunci când călătoresc gratuit. Dacă validatorul este defect, tariful, conform normelor, trebuie să fie gratuit. Din 1 august, cerințele privind obligativitatea terminalelor vor fi aplicate și în cazul rutelor interurbane.

#Bender #pasageri #transport

La Stăuceni ar urma să fie construit Moldova HiTech Park, primul parc de tehnologii avansate din Republica Moldova. Proiectul va ocupa aproximativ 50 de hectare, în apropiere de Arena Chișinău și de principalele căi de acces spre capitală. Autorii estimează că acesta ar putea atrage investiții de aproximativ 600 de milioane de euro.

Masterplanul viitorului parc a fost prezentat joi, 13 august, în prezența prim-ministrului Vasile Tofan. Documentul prevede spații pentru companii tehnologice, universități, centre de cercetare, laboratoare, startup-uri și infrastructură digitală. Vor exista și zone dedicate domeniilor MedTech, HealthTech și GovTech, precum și producției de înaltă tehnologie.

Potrivit planului, Moldova HiTech Park ar putea ajunge să aibă peste 600.000 de metri pătrați de spații construite și să găzduiască peste 21.000 de locuri de muncă calificate. Printre domeniile vizate se numără inteligența artificială, securitatea cibernetică, microelectronica, ingineria avansată și infrastructura digitală.

Parcul nu va fi conceput doar ca o zonă de birouri. Ideea este ca universitățile, cercetătorii, startup-urile și companiile să lucreze în același spațiu, pentru ca ideile și soluțiile noi să poată ajunge mai rapid pe piață.

O parte importantă a proiectului este componenta verde. Cel puțin 40% din suprafața parcului va fi rezervată spațiilor verzi și publice. Masterplanul prevede alei pietonale, piste pentru biciclete, transport public și zone de recreere. Proiectul include și soluții pentru colectarea și reutilizarea apei de ploaie și urmărește standarde internaționale de sustenabilitate.

Aproximativ 22% din suprafața parcului va fi destinată domeniilor MedTech și HealthTech. Aici ar urma să fie construite laboratoare, centre de testare și simulare, spații pentru cercetare medicală, robotică medicală și producție de înaltă tehnologie. Universitatea de Stat de Medicină și Farmacie „Nicolae Testemițanu” și Universitatea Tehnică a Moldovei fac parte din structura de acționariat a parcului.

Pentru accesul către parc sunt prevăzute investiții importante în infrastructură. Este în proiectare reconstrucția și extinderea nodului rutier de pe traseul R6, precum și dezvoltarea bulevardului Bucovina. Potrivit planului, noul nod rutier ar urma să fie prima intersecție pe trei niveluri din Republica Moldova.

De asemenea, este planificată o conexiune de mobilitate urbană între Moldova HiTech Park și campusul Universității Tehnice a Moldovei de pe strada Studenților, pentru a facilita legătura dintre studenți, cercetare și companiile din parc.

Premierul Vasile Tofan a declarat că rolul statului este să asigure infrastructura și condițiile necesare pentru dezvoltarea proiectului și să faciliteze atragerea investițiilor private.

„O platformă de o asemenea amploare poate schimba radical modul în care se dezvoltă țara noastră și poate crea noi oportunități pentru oameni și pentru economie”, a declarat Vasile Tofan.

După prezentarea masterplanului, proiectul intră în etapa de pregătire a documentației urbanistice și tehnice. Elaborarea și aprobarea Planului Urbanistic Zonal este planificată pentru primăvara anului 2027. Ulterior, dezvoltarea va începe etapizat, pornind de la infrastructura de bază și nucleul inițial al parcului.

Moldova HiTech Park este dezvoltat de o companie cu acționariat public-privat, printre fondatori numărându-se statul, autoritățile locale din Stăuceni și Chișinău, Universitatea Tehnică a Moldovei și Universitatea de Stat de Medicină și Farmacie „Nicolae Testemițanu”.