Faptul că este fugar și cu mandat de arest pe numele său, nu-l oprește pe Platon să-și continue atacul asupra celor două imobile din centrul Chișinăului – Casa Modei și fostul sediu ASITO. Câtă vreme dosarul face navete prin instanțele judecătorești, aflăm că, de fapt, Platon pretinde la cele două clădiri deși el niciodată nu le-a cumpărat legal. Acum câteva luni, procurorii au dispus urmărirea penală pe numele Platon, incriminându-i-se faptul că în 2014 el a cumpărat fictiv aceste bunuri, scrie Deschide.md.

Dosarul are ca subiect tranzacția de cumpărare a Casei Modei, iar infracțiunea presupune – în speță – că banii au făcut ocolul prin câteva offshoruri și s-ar fi întors în contul uneia dintre companiile lui Platon.

Altfel spus, procurorii cercetează pista conform căreia Platon a intrat de jure în posesia clădirii, dar de facto niciodată nu a plătit pentru ea. Acum încearcă să reobțină bunurile imobile forțând legea și mâna unor magistrați, deși el niciodată nu a avut un drept real de proprietatea asupra lor.

Amintim că în 2017, Casa Modei și fostul sediu ASITO au fost cumpărate printr-o tranzacție deschisă de compania Continental Business Invest SRL, care aparține omului de afaceri Vladimir Russu.

Din decembrie 2020 și până în prezent, Platon încearcă prin diverse tertipuri juridice, la nivelul diferitor instanțe și complete de judecată să obțină dreptul de folosință, apoi de proprietate asupra celor două clădiri. În prezent cauza se află pe rol la Curtea de Apel, după ce intanța de fond a dat de două ori consecutiv câștig de cauză companiei Continental Business Invest SRL.

#dosar #procurori #Veaceslav Platon

Mașinile electrice s-ar putea scumpi din 2027, odată ce statul introduce o acciză suplimentară, calculată în funcție de greutatea automobilului. Momentan, cei care aduc în țară un vehicul electric beneficiază de scutire totală de accize la import.

Numai în primele opt luni ale acestui an au fost importate 2.036 de automobile electrice, aproape dublu față de aceeași perioadă din 2025.

Potrivit antreprenorului Andrei Munteanu, impactul va fi vizibil chiar și la modelele compacte.

„Dacă vorbim despre o mașină micuță, cea mai mică, atunci va fi o scumpire considerabilă. O mașină de oraș, un Renault Zoe, un BYD Seagull, se va scumpi în jur de 600-700 de euro”, a declarat Munteanu, care ar fi preferat introducerea TVA-ului în locul noii accize.

Vestea a pus moldovenii pe jar: imediat după anunțul Guvernului, importurile de mașini electrice au crescut cu aproape 12%.

Automobilele electrice rămân însă departe de a domina piața,din cele 36.262 de autoturisme importate în primele opt luni, doar 2.036 sunt electrice, restul fiind pe benzină, hibrid sau diesel. Tocmai de aceea, criticii spun că o taxă suplimentară pe electrice transmite un mesaj contradictoriu față de obiectivele de mobilitate ecologică ale statului.

Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale consideră că măsura nu este corelată cu aceste obiective și invocă exemplul altor state europene, unde facilitățile au fost retrase gradual. Ministerul Finanțelor argumentează însă că este nevoie de venituri suplimentare, pe măsură ce scad încasările din taxarea mașinilor cu ardere internă.

Impactul total estimat al accizei pe mașinile electrice este de circa 278 de milioane de lei, parte dintr-un total de 500 de milioane de lei din accizele auto.