Un preot german şi-a anunţat demisia din funcţia de paroh, după o activitate de 37 de ani, în urma dezvăluirii unei relaţii amoroase, până atunci secrete, cu o femeie, informează antena3.ro.

„Motivul este că mă căsătoresc”, a declarat Andreas Unfried pe site-ul parohiei Sfânta Ursula, situată în regiunea Taunus, lângă Frankfurt, în vestul Germaniei.

El a spus că l-a informat pe episcopul din Limburg, Georg Batzing, despre decizia sa de a demisiona pentru a se căsători cu „marea sa iubire”.

„Acum, iubirea mă cheamă alături de femeia cu care îmi împart viaţa de multă vreme. Împreună, vom căuta modalităţi prin care să putem continua să ne trăim credinţa creştină şi vocaţia noastră, de acum înainte, ca un cuplu”, a scris Andreas Unfried.

Purtătorul de cuvânt al diecezei, Stephan Schnelle, a declarat că episcopul Bätzing „l-a suspendat imediat” pe Andreas Unfried.

Dieceza i-a mulţumit „pentru deceniile de slujire şi îi urează tot binele”. Episcopul Batzing nu avusese nicio informaţie despre acea relaţie romantică secretă.

Stephan Schnelle a adăugat: „Astfel de cazuri apar din când în când”.

Totuşi, având în vedere vechimea în activitate a acestui preot, „situaţia a fost una neobişnuită”.

În urma deciziei sale, Andreas Unfried va trebui să accepte pierderi financiare pe viitor, a mai explicat purtătorul de cuvânt al diecezei.

Potrivit reglementărilor bisericeşti, preoţii catolici sunt obligaţi să respecte celibatul şi nu se pot căsători.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Germania #preot

Autoritățile locale vor putea organiza parcări publice cu plată, bloca roțile automobilelor pentru care nu a fost achitată parcarea și evacua vehiculele abandonate. Măsurile sunt prevăzute într-un proiect de lege privind mobilitatea urbană durabilă, aprobat de Guvern, care stabilește și cerințe pentru dezvoltarea transportului public și siguranța pietonilor. Prevederile urmează să fie examinate de Parlament.

Potrivit proiectului, consiliile locale vor stabili regulile de funcționare a parcărilor publice cu plată, precum și costurile pentru parcare, deblocarea roții și evacuarea automobilului. Autoritățile vor putea introduce abonamente, reduceri sau scutiri pentru anumite categorii de utilizatori.

Neachitarea parcării sau utilizarea acesteia cu încălcarea regulilor va constitui contravenție. Dacă proprietarul ori utilizatorul automobilului nu este prezent, roata va putea fi blocată. În cazul în care acesta nu solicită deblocarea în termenul prevăzut de regulamentul local, mașina va putea fi evacuată, însă nu mai devreme de 72 de ore de la blocare.

Cheltuielile pentru deblocare, evacuare și depozitare vor reveni proprietarului sau utilizatorului. Achitarea amenzii și a acestor costuri nu va anula obligația de a plăti parcarea pentru perioada de până la evacuarea vehiculului.

Proiectul stabilește și procedura pentru ridicarea mașinilor abandonate.

Un vehicul va putea fi încadrat în această categorie dacă se află în același loc de cel puțin șase luni, pe un teren al statului sau al autorității locale, și există motive rezonabile să se considere că proprietarul a renunțat la el. Proprietarul identificat va primi o somație și va avea 15 zile pentru a-l îndepărta. Dacă nu poate fi identificat, autoritatea va afișa o înștiințare pe vehicul și va publica informațiile despre acesta, acordând același termen.

Dacă mașina este ridicată și nu este revendicată în termen de 60 de zile, cu achitarea cheltuielilor aferente, autoritatea locală va solicita instanței transmiterea acesteia în proprietatea localității. Transferul nu va fi automat, ci va necesita o hotărâre judecătorească definitivă. Documentul prevede și garanții pentru fostul proprietar: dacă automobilul este vândut, acesta va putea solicita, în termen de trei ani, diferența dintre prețul vânzării și cheltuielile suportate de autoritate.

Banii colectați din parcările publice cu plată vor fi folosiți cu prioritate pentru modernizarea și extinderea acestora, infrastructura rutieră locală, siguranța circulației, subvenționarea transportului public și sistemele inteligente de gestionare a traficului.

Pentru Chișinău și Bălți sunt prevăzute Planuri de Mobilitate Urbană Durabilă. În planificarea zonelor noi și reorganizarea celor existente, prioritate vor avea mersul pe jos, bicicleta și transportul public, urmate de automobilul personal. Proiectul prevede și instituirea limitei de 30 km/h pe anumite sectoare, în special în apropierea instituțiilor de învățământ și în zonele cu trafic pietonal intens.

Nota informativă arată că parcul auto al Republicii Moldova a crescut de la circa 1,2 milioane de vehicule în 2023 la peste 1,35 milioane în prima jumătate a anului 2025. Datele din septembrie 2025 indicau peste 387 000 de vehicule înregistrate în Chișinău și peste 57.000 în Bălți.