Motorina promisă de statul român fermierilor moldoveni afectați de secetă așa și nu a mai ajuns la destinație, anunță Platforma „DA”, deși a trecut o săptămână de la ceremonia oficială de la Ocnița.

Potrivit formațiunii, timp de o săptămână la la sosirea primei tranșe din totalul de 6 000 de tone de motorină, la acest capitol e liniște și neclaritate.

Prin urmare, membrii „DA” cer explicații responsabililor de la Ministerul Agriculturii, dar și celor de la Agenția Rezervelor Materiale.

Într-un comunicat de presă emis se preciează că aceștia au primit mai multe apeluri de la fermierii nedumeriți de această situație.

În context, Platforma „DA” vrea să afle:

De ce motorina a fost stocată la nordul republicii;
Cum a fost identificată compania petrolieră, la care este depozitată motorina;
Cum va fi distribuită prima tranșa a motorinei și dacă acest subiect a fost consultat cu reprezentanții agricultorilor afectați de secetă;
Dacă e adevărat ca prima tranșă de combustibil va fi repartizată pentru raioanele de nord, deși cele mai afectate zone sunt în sudul și centrul țării.

Contactat de Realitatea.md, ofițerul de presă al Ministerului Agriculturii, Ecaterina Grigorean ne-a declarat că responsabilă de distribuția motorinei este Agenția Rezerve Materiale, ci nu ministerul.

Amintim că prima tranșă de combustibil, 1 200 de tone, a ajuns acum o săptămână în țară pe acorduri de fanfară, în cadrul unei ceremonii oficiale organizate la Ocnița.

Combustibilul va ajunge la fermierii afectați de secetă care au protestat, în luna decembrie, în fața Guvernului, a Parlamentului și au cerut ajutor din partea autorităților.

#MADRM #motorina #Romania

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.