Schema cu energia electrică ieftină va înceta să existe, urmare a crizei energetice, consideră fostul vicepremier pentru Reintegrare, Gheorghe Bălan. În opinia sa, centrala de la Cuciurgan (n. red.: Centrala Electrică Moldovenească, cunoscută și cu numele generic rusesc MGRES), nu mai poate produce lumină la prețuri avantajoase, deoarece costul de livrare a gazului în stânga Nistrului este prea mare.

Bălan a menționat în cadrul emisiunii „Территория свободы” cu Lilia Burakovski, difuzată la RLIVE TV, că pentru populația din regiune centrala era sursă de venit. Totodată, potrivit lui, uni reprezentanți ai puterii au avut de câștigat urmare a activității MGRES.

„Într-un moment, MGRES a oferit posibilitatea pentru populație să aibă curent electric mai ieftin. Unii reprezentanți ai puterii puteau câștiga bani. Pentru transnistreni, locuitori ai regiuni, MGRES era o sursă de venit. (…)

Politic, ați menționat că privatizarea a fost cu încălcarea tuturor actelor legislative și acum obiectivul aparține RAO UES din Rusia. (…) MGRES acum pentru noi nu reprezintă un obiectiv care va oferi populației noastre curent electric ieftin. Gazul pe care îl cumpăram, dacă îl transportăm acolo și să plătim preț de piață, prețul pentru lumină va fi prea mare”, a menționat Bălan.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Fostul oficial a conchis că, pentru ca activitatea centralei de la Cuciurgan să aibă succes, trebuie să avem gaz ieftin și dacă va exista interesul unor strucuri de afaceri de pe lângă putere, atât în dreapta, cât și în stânga Nistrului.

#ex-vicepremier pentru reintegrare #Gheorghe Balan #importanță #MGRES #Moldova

Companiile aeriene „tradiționale” vor majora prețurile biletelor de avioane cu aproximativ 20% în vara anului 2027, a anunțat miercuri directorul Ryanair, Michael O’Leary. O’Leary a spus că, în ceea ce privește compania pe care o conduce, prețurile nu vor crește, deși kerosenul s-a scumpit, scrie antena3.ro.

CEO-ul Ryanair a anticipat și că multe companii aeriene vor intra în faliment sau vor fi preluate de altele, mai mari, iar piața va fi concentrată în jurul câtorva companii aeriene mari, din cauza costurilor ridicate cu combustibilul pentru aeronave.

„Companiile aeriene care înregistrează în prezent pierderi vor intra în faliment. Acest lucru va accelera consolidarea sectorului aerian european în jurul a patru mari companii aeriene: BA (British Airways), Lufthansa, Air France și Ryanair”, a spus el.

La nivel global, companiile aeriene s-au străduit să absoarbă șocul costurilor în creștere ale combustibilului. airBaltic, de exemplu, este cea mai recentă companie care a anunțat că intră în procedură de insolvență.

În același timp, Ryanair și-a redus proiecția privind numărul de pasageri transportați, de la 216 milioane la 214 milioane, pentru anul fiscal 2027. Compania plănuiește să limiteze capacitatea, în încercarea de a reduce impactul cantității reduse de combustibil pentru avioane pentru care compania nu s-a protejat împotriva fluctuațiilor de preț.

O’Leary a spus că Ryanair se află într-o poziție suficient de puternică pentru a traversa alte provocări asociate prețurilor ridicate ale kerosenului.

„Majoritatea companiilor aeriene aveau prețurile combustibilului acoperite prin contracte de hedging până în vara lui 2026 și, prin urmare, absorbim șocul reprezentat de prețurile mult mai mari ale petrolului din această vară. Niciunul dintre noi nu va putea absorbi aceste prețuri mult mai mari ale petrolului anul viitor… iar costurile vor fi transferate sub forma unor suprataxe pentru combustibil și a unor tarife aeriene mai mari”, le-a spus el jurnaliștilor.

Șeful Ryanair a declarat că el nu va introduce o suprataxă pentru combustibil, dar „cu siguranță companiile aeriene tradiționale o vor face vara viitoare.”

O’Leary a mai spus că se așteaptă ca mai multe companii aeriene să dea faliment, adăugând că Ryanair este deja în discuții cu aeroporturile îngrijorate că o nouă serie de falimente ale companiilor aeriene va duce la reducerea capacității.

„Sper foarte mult ca prețurile combustibilului pentru avioane să crească mai rapid anul viitor, deoarece acest lucru va accelera ritmul în care alte companii aeriene vor intra în faliment”, a spus el, adăugând că se așteaptă ca tarifele altor operatori să crească cu 10%-20% vara viitoare.