Vânzătorii de fructe autohtone de la piața angro din Bălți au ajuns la limita disperării. Aceștia se plâng că nu-și pot realiza marfa deloc. Unii sunt gata să dea cireșele gratis, doar ca să nu le arunce.

Ion Liciu a vândut astăzi doar 3 kilograme de cireșe. Bărbatul spune că în așa ritm doar se înglodează în datorii.

„Foarte rea vânzarea, nu este lume, lumea este plecată, astăzi am vândut 3 kilograme de cireșe, închipuiți-vă cu 10 lei kilogramul, 30 de lei, locul plătit, motorina dus de la Ocnița până la Bălți, trebuie să plătești motorina, lume nu-i în piață, iaca stă cireașa și nu ai cu-i o da, 3 kilograme de cireșe pe zi să vinzi la piața angro, aceasta este viață în Moldova asta”, a declarat agricultorul pentru tvn.md.

În aceeași situație sunt și alți comercianți, care se plâng pe lipsa cumpărătorilor.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Puținii cumpărători care se apropie de tarabe, se limitează doar cu uitatul. Aceștia spun că nu-și permit să cumpere fructele autohtone în cantități mari.

„– Cum vi se par prețurile anul acesta? Cosmice, prețuri cosmice. – Ca să faci compot trebuie să vă cheltuiți? Desigur, desigur că trebuie să te cheltui.”

Astăzi la piața angro din Bălți un kilogram de cireșe era vândut cu 10-15 lei, iar un kilogram de vișine cu 25 de lei, în timp ce un kilogram de căpșune costa 20 de lei.

#Balti #căpșuni #cirese #comercianti #fructe

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.