După o îndelungată căutare care a durat mai bine de cinci zile, resturile submarinului „KRI Nanggala” din Indonezia au fost descoperite la o adâncime de peste 800 de metri în Marea Bali. Incidentul s-a produs fără a lăsa în urmă supraviețuitori din echipajul de 53 de persoane și nici vreo certitudine despre cauza dezastrului.
Examinarea inițială a vasului scufundat sugerează că epava a fost „ruptă” în trei bucăți, cu carena și pupa bărcii separate.
Marina indoneziană (TNI-AL) a lansat imagini video, preluate de un vehicul subacvatic operat de la distanță, care pare să prezinte una dintre aripioarele montate pe pupa bărcii.
În unele imagini sunt surprinse și unele secțiuni din interiorul submarinului, dar nu este foarte clar ce parte a navei se vede.
La această etapă a investigațiilor, este imposibil să fie determinat cu certitudine ce a declanșat incidentul. Cauzele pot include o defecțiune materială sau mecanică care ar fi dus la inundarea catastrofală a unuia sau mai multor compartimente. Până și o mică variație a flotabilității, poate genera pentru un submarin pierderea controlului asupra adâncimii sale.
De asemenea, s-ar fi putut produce un incendiu în interior, ceva deosebit de temut în contextul mediului închis de care dispune o navă subacvatică.
Posibilitatea unei erori umane, nu poate nici aceasta fi exclusă.
Potrivit procedurilor și analizelor standarde efectuate după descoperirea epavei, cea mai probabilă cauză ce ar fi generat catastrofa este eșecul material.
Indiferent de declanșator, soarta tragică a KRI Nanggala ar fi fost pecetluită de-ndată ce a trecut de adâncimea la care corpul și armăturile sale nu puteau rezista presiunii crescânde constant.
Submarinele precum Nanggala au o adâncime de operare sigură de cel puțin 260m. Adâncimea ce este cunoscută sub numele de „adâncime de strivire” se află mult mai jos decât atât. Pe de altă parte însă, la cei 800 m, Nanggala nu avea nicio șansă de a supraviețuire.
