Autoritățile pregătesc un mecanism de programare electronică pentru controlul camioanelor în vamă. Declarațiile au fost făcute de ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu.

Conform oficialului, astfel conducătorii de TIR vor putea să-și programeze timpul de trecere a frontierei și nu vor mai petrece zile în șir în rând la punctele de trecere a frontierei, transmite televiziunea națională. Spînu a precizat că datorită acestui sistem, transportatorii vor ști exact când și unde să se pornească, pentru a evita aglomerațiile.

„Problema nu este la ministerul pe care îl administrez, este o problemă de trecere a frontierei, la Serviciul Vamal și la Poliția de Frontieră. Ceea ce facem noi la minister este să elaborăm acel mecanism de programare la trecerea frontierei ca să nu avem aceste așteptări în coadă acolo, dar transportatorii să știe exact unde să se pornească ca să nu fie nevoiți să aștepte câte șase-șapte zile”, a declarat Andrei Spînu.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Problema rândurilor la hotar persistă de mai mult timp, iar după declanșarea războiului din Ucraina, aceasta s-a intensificat. Sursa citată precizează, cu referire la date oficiale, că doar în luna octombrie, doar pe la frontiera Reni-Giurgiulești au trecut peste 1300 de camioane.

De menționat este faptul că Realitatea a scris de nenumărate ori despre problemă încă în anul. Atunci, autoritățile din Republica Moldova au încerca să soluționeze chestiunea, printre soluții fiind și crearea așa-numitelor insule de refugiu pe teritoriile din apropierea punctelor de trecere a frontierei.

Deși pe teritoriul Republicii Moldova formalitățile au loc mai rapid, la intrarea în UE controalele sunt mai riguroase, iar verificările durează din diverse motive. Acest fapt a fost recunoscut anul trecut de autoritățile de la București, care punctau că sunt în căutarea unor soluții, însă „nu au cum să rezolve” problemele de infrastructură.

#camioane #programare #soferi #Spinu #vama

Diferenţa dintre cotaţiile petrolului Brent şi WTI s-a mărit vineri la aproximativ 13 dolari pe baril, după ce joi atinsese 12,02 dolari, cel mai ridicat nivel din 6 mai. Brent se tranzacţionează în jurul valorii de 106 dolari pe baril, iar petrolul american WTI în jurul a 93 de dolari. Creşterea vine pe fondul discuţiilor de la Washington privind o posibilă restricţionare a exporturilor americane de motorină, transmite Reuters, notează News.ro.

Piaţa anticipează că, dacă motorina produsă în SUA nu va mai putea fi exportată, stocurile interne vor creşte rapid, iar rafinăriile vor fi obligate să proceseze mai puţin ţiţei. Această perspectivă pune presiune în special asupra WTI şi explică adâncirea discountului petrolului american faţă de Brent.

O asemenea măsură ar putea oferi iniţial o anumită relaxare a preţurilor motorinei în SUA, care au atins săptămâna aceasta nivelul record de 6,528 dolari pe galon. Efectele ulterioare ar putea fi însă opuse: reducerea activităţii rafinăriilor ar diminua şi producţia altor carburanţi, ceea ce ar putea conduce la scumpirea benzinei şi, pe termen mai lung, la o nouă creştere a preţului motorinei.

Rafinăriile ar putea reduce procesarea cu 12%

SUA sunt cel mai mare exportator mondial de motorină, cu exporturi nete de aproximativ 1,2 milioane de barili pe zi, şi o producţie de 5,1 milioane de barili pe zi, potrivit Morgan Stanley. Aceste livrări au compensat parţial dispariţia unor volume din Orientul Mijlociu, în condiţiile în care Strâmtoarea Ormuz rămâne în mare parte închisă, precum şi reducerea livrărilor din Rusia.

Wood Mackenzie estimează că o interdicţie asupra exporturilor ar lăsa pe piaţa americană un surplus de aproximativ 700.000 de barili pe zi de motorină şi gasoil. Depozitele de pe coasta Golfului Mexic ar putea ajunge la capacitatea maximă în puţin peste o lună, obligând rafinăriile să reducă procesarea ţiţeiului cu peste 2 milioane de barili pe zi, adică aproximativ 12% din nivelul actual.

O interdicţie nu este însă decisă. Casa Albă a negat miercuri informaţiile potrivit cărora ar pregăti suspendarea exporturilor de motorină pentru 90 de zile, iar secretarul Energiei, Chris Wright, a afirmat că o asemenea măsură nu ar controla creşterea preţurilor. Preşedintele Donald Trump declarase însă marţi că susţine o interdicţie. Wright discută în prezent cu directorii unor mari rafinării americane despre posibilitatea unei limitări voluntare a exporturilor.

Transportul scump împiedică SUA să profite de WTI mai ieftin

În mod normal, un discount atât de mare al WTI faţă de Brent ar face petrolul american mai atractiv pe pieţele externe şi ar stimula exporturile. Războiul cu Iranul a schimbat însă această ecuaţie, deoarece tarifele de transport maritim au crescut puternic, iar disponibilitatea petrolierelor s-a redus.

Transportul unei încărcături de ţiţei din zona Golfului Mexic către Asia cu un petrolier de foarte mare capacitate costă acum aproximativ 50 de milioane de dolari, faţă de 16 milioane înaintea războiului cu Iranul. Potrivit Mizuho, discountul necesar pentru ca petrolul american să compenseze costurile transportului a crescut de la aproximativ 4 dolari la circa 8 dolari pe baril.

În pofida diferenţei tot mai mari dintre cele două cotaţii, exporturile americane de ţiţei nu au crescut semnificativ. Acestea au avansat cu numai 45.000 de barili pe zi din iulie până în august, la 3,72 milioane de barili pe zi, iar media pe trei luni indică pentru septembrie a treia scădere lunară consecutivă şi cel mai redus nivel de dinaintea izbucnirii războiului cu Iranul în februarie.