Pe măsură ce revoluția feroviară a Europei continuă în mare viteză, unul dintre jucătorii majori de pe piață a decis să introducă un design nou al trenurilor de noapte, care va dispune de paturi de tip „solo”, în care călătorii se pot izola de restul compartimentului, potrivit CNN.

Compania națională de căi ferate din Austria, ÖBB, care a readus în prim plan călătoriile cu trenul pe timp de noapte, a introdus 33 de trenuri de noapte noi ce își vor face debutul la finalul anului. În afară de îmbunătățirea în ansamblu a serviciilor, un lucru iese în evidență: paturile pentru o persoană, de tip „capsulă”, în care călătorii se pot izola de restul compartimentului.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Trenurile cu șapte vagoane vor avea o capacitate de 254 de pasageri și vor fi compuse din două vagoane cu locuri de șezut, trei cușete și două vagoane de dormit. În vagoanele de dormit, toate compartimentele vor avea propria lor baie ce va include și un duș. Paturile sunt fixe, ceea ce le face să fie mai confortabile, iar pasagerii vor avea mai mult spațiu pentru bagaje, echipament de sport, cărucioare pentru copii și biciclete. Adevărata inovație este reprezentată de „mini-cabine”: paturi de o persoană în vagoanele cușetă, suprapuse pe două nivele, ca un dormitor comun în care fiecare persoană se poate închide în spațiul său privat.

Spațiul va fi mic, dar funcțional și le va oferi intimitate celor care călătoresc singuri. Aceștia vor avea la dispoziție o oglindă, o masă pliabilă pentru micul dejun, o lampă pentru citit, o zonă de depozitare a bagajelor și dulapuri pentru încălțăminte și genți de mână. Leonore Gewessler, ministrul austriac pentru protecția climei, a spus că noile trenuri arată clar că „viitorul călătoriilor pe distanțe mici și medii aparține trenului”. „Să iei trenul înseamnă să protejezi climatul.

Acest lucru este adevărat în special în cazul trenurilor de noapte. De aceea lucrăm împreună ca să extindem rețeaua europeană a trenurilor de noapte”, a declarat Gewessler.

„Să te urci la Viena seara și să te trezești înviorat într-o altă metropolă europeană dimineața următoare va fi mai ușor și mai confortabil pe viitor.”

Trenurile au fost aprobate pentru a circula prin Austria, Germania, Italia, Elveția și Olanda. Primele rute vor fi Viena-Hamburg și Innsbruck-Hamburg, începând din data de 10 decembrie. ÖBB, care sărbătorește 100 de ani de la înființare anul acesta, are acum cel mai mare număr de trenuri de noapte din Europa care operează pe întreg continentul.

#tren

Un student român de doar 20 de ani a obținut un grant european de 60.000 de euro pentru un proiect care își propune să facă transportul public din Bălți mai predictibil. Șerban Pîrvulescu, originar din Oradea, student la Informatică la Universitatea Babeș-Bolyai din Cluj-Napoca și fondatorul companiei de software Zexsoft, va dezvolta în municipiu o platformă bazată pe inteligență artificială.

În prima etapă, compania va crea o platformă care va colecta datele transmise de autobuzele și troleibuzele din Bălți echipate cu GPS. Datele vor fi analizate cu ajutorul inteligenței artificiale pentru a estima mai precis momentul în care un mijloc de transport ajunge în stație.

„Vom crea o platformă de date, unde vom colecta date de la vehiculele care au deja GPS și vom folosi un instrument AI pentru a prezice când ajunge vehiculul în stație”, a explicat Șerban Pîrvulescu pentru BIHOREANUL.

Sistemul va avea și o componentă destinată autorităților locale din Bălți. Acestea vor putea simula diferite situații și analiza cum influențează transportul public schimbările din trafic sau variațiile de temperatură.

O altă componentă îi vizează direct pe călători. Informațiile generate de platformă vor fi integrate într-o aplicație de transport deja utilizată în Bălți și ar urma să fie afișate și pe panourile electronice din stații.

Proiectul va fi implementat până în decembrie 2026, iar sistemul va fi testat pe unul dintre traseele de transport public din oraș. Scopul este ca pasagerii să primească informații mai precise despre sosirea autobuzelor și troleibuzelor, iar transportul public să poată fi gestionat mai eficient.

Proiectul Urban Way, dezvoltat de Zexsoft în Bălți, este finanțat prin RAPTOR 2026, un program al EIT Urban Mobility. Acesta pune în legătură orașele europene care au probleme concrete în domeniul transportului cu startup-uri și întreprinderi mici și mijlocii care pot dezvolta și testa soluții tehnologice.

Zexsoft este singura companie din România selectată în cadrul ediției din 2026. În total, au fost alese 14 startup-uri și IMM-uri pentru proiecte în 14 orașe europene.

Pentru Șerban Pîrvulescu, proiectul din Bălți este și o ocazie de a testa tehnologia într-un alt sistem de transport. Compania sa lucrează deja la adaptarea Urban Way pentru Oradea și a colectat până acum aproximativ 10 milioane de puncte de date.

După finalizarea proiectului, autoritățile din Bălți vor putea decide dacă vor continua colaborarea cu Zexsoft și dacă soluția va fi extinsă în transportul public din municipiu.