Vizita șefului adjunct al Administrației Președinției Rusiei, Dmitrii Kozak, este învăluită de tăcere. Autoritățile de la Chișinău au anunța spontan despre vizita acestuia marți, 10 august, fără a oferi prea multe detalii în acest sens.

Jurnalistul și analistul politic Nicolae Negru afirma ceea ce se întâmplă în jurul acestei vizite este „ciudat”, precizând că în Moldova vine o persoană „atât de înaltă din Administrația președintelui Federației Ruse și nimeni nu știe de ce el vine, nu se comunică ce vrea să facă”.

După componența delegației noastre: Maia Sandu, MAEIE și viceprim-ministrul pentru reintegrare, deduc că este vorba de problema transnistreană și ceea cu ce se ocupă demult domnul Kozak, federalizarea Republicii Moldova. Nu era atât de stringentă această misiune a domnului Kozak, iar acum venit imediat ce s-a instalat un guvern la Chișinău pentru ca până acum cetățenii se împărțeau cam în proporție egală de pro-vestici și pro-estici. Moldova stătea pe loc, nu mergea nici într-o parte. Iată ultimele alegeri prezidențiale și parlamentare arată că balanța simpatiilor geopolitice înclină spre Europa. Maia Sandu a fost votată și de o mică parte dintre alegătorii rusofoni, care votau anterior pentru partidele pro-rusești, ceea ce nu s-a mai întâmplat. Cred că acest element nou în politica Republicii Moldova a generat neliniștea administrației de la Kremlin, a declarat analistul politic.

Nicolae Negru susține că în cazul dat cu siguranță nu putem discuta despre un interes al Republicii Moldova. Kozak ar fi venit la Chișinău pentru propriile interese, interesele țării pe care o reprezintă.

Dacă ar fi interesul nostru și nu al Rusiei, Kozak nu ar fi venit aici. Ne aducem aminte și de relația Maiei Sandu cu Rusia și Moscova, și în perioada când la guvernare era PSRM-PP Șor, ceva nu mergea. Iată că acum a mers, a adăugat Nicolae Negru.

De asemenea, analistul politic susține că Rusia nu este interesată de probleme cu care se confruntă Republica Moldova, ci mai degrabă îi este frică pentru faptul că în țară se vor porni proiecte ce țin de interconectări cu România pe domeniul de securitate energetică și infrastructură auto.

Eu cred că Moscova nu este interesată de retragerea munițiilor. Desigur că nu este interesată de problemele noastre economice, faptul că produsele noastre nu ajung acolo, că producătorii trebuie să plătească tace vamale. Rusia este interesată de un singur lucru, este interesată ca Republica Moldova să nu iasă din sfera ei de influență. Aici este pericolul pentru Rusia. Dacă această guvernare va implementa Acordul de Asociere și mai cu seamă va realiza proiectele de interconectare energetică, a infrastructurii de transport, a precizat jurnalistul.

Realitatea.md amintește că Dmitrii Kozak întreprinde astăzi o vizită de lucru în Republica Moldova. Potrivit informațiilor, oficialii nu vor susține conferințe de presă și nu vor face declarații de presă în fața presei. În urma discuțiilor, va fi emis un comunicat de presă, ne-au anunțat reprezentanții puterii de la Chișinău.

#Dmitrii Kozak #Rusia

O eroare software produsă într-o fracțiune de secundă a provocat una dintre cele mai grave perturbări ale traficului aerian din Marea Britanie. Defecțiunea unui sistem al serviciului britanic de control al traficului aerian NATS a dus la o întrerupere de aproximativ șase ore, peste 2.000 de zboruri anulate și sute de mii de pasageri afectați, informează adevărul.ro.

Potrivit raportului preliminar publicat de NATS, problema a apărut pentru prima dată la ora 10:00, însă incidentul major nu a fost declarat decât două ore și jumătate mai târziu, după ce defecțiunea a reapărut, notează The Guardian.

Problema a fost identificată inițial la 10:02, când inginerii au fost anunțați că legătura dintre sistemul național de gestionare a spațiului aerian și sistemul de control al zonei Londrei fusese întreruptă.

La 10:06, inginerii au constatat că sistemul părea să fi revenit la normal și că nu exista un impact operațional evident. Verificările au continuat însă.

Raportul NATS indică drept cauză o defecțiune software veche și necunoscută până atunci, combinată cu o succesiune foarte specifică de evenimente care au avut loc simultan.

Problema a apărut în momentul în care sistemul procesa manual o solicitare pentru atribuirea unui cod de identificare unui avion. Cererea a fost suspendată pentru procesarea unei alte activități cu prioritate mai mare. Când operațiunea inițială a fost reluată, programul nu a mai continuat corect procesarea.

„Defecțiunea software a făcut ca aceasta să nu fie reluată corect, iar rezultatul generat a fost corupt și a afectat unele actualizări ulterioare ale datelor de zbor. Acest lucru s-a întâmplat în spațiul unei milisecunde”, se arată în raport.

Incidentul major a fost declarat abia la 12:32

La 12:32, legătura dintre sistemele de gestionare a spațiului aerian național și cel din Londra a căzut din nou. Atunci a fost declarat incidentul major, iar controlorii au fost nevoiți să efectueze manual o parte dintre operațiuni.

Doar 13 minute mai târziu, NATS a început să restricționeze zborurile, în timp ce sistemul continua să prezinte probleme. La 13:32, acesta a cedat complet.

Companiile aeriene au fost informate despre restricții la 13:40. Între 14:50 și 16:09, NATS a repornit sistemul, iar operațiunile complete au fost reluate abia la 19:30.

Efectele însă au continuat mult după remedierea defecțiunii. Blocajele din aeroporturi, aeronavele scoase din program și pasagerii rămași în așteptare au făcut ca revenirea la normal să dureze mai mult de două zile.

În total, peste 2.000 de zboruri au fost anulate, iar sute de mii de persoane și-au văzut planurile de călătorie afectate.

Guvernul britanic cere o anchetă independentă

Ministrul Transporturilor, Heidi Alexander, a calificat perturbările drept „complet inacceptabile” și a cerut o investigație mai amplă.

„Este clar că trebuie să înțelegem urgent de ce această problemă nu a fost descoperită și remediată înainte să provoace haos”, a declarat Alexander.

Ministrul a cerut Autorității pentru Aviație Civilă din Marea Britanie să verifice concluziile raportului NATS și să analizeze investițiile companiei în creșterea rezilienței sistemului.

„Am însărcinat, prin urmare, CAA să efectueze o analiză independentă pentru a verifica rezultatele NATS și pentru a investiga planurile sale de investiții menite să îmbunătățească reziliența în viitor, precum și responsabilitatea din punct de vedere al reglementării”, a spus ministrul.

Investigația CAA urmează să fie publicată în termen de șase luni.

Companiile aeriene cer despăgubiri

Problema a provocat reacții dure din partea industriei aeriene, în condițiile în care companiile au suportat costuri importante din cauza anulărilor și întârzierilor.

Tim Alderslade, directorul executiv al Airlines UK, organizație care reprezintă industria aeriană, a cerut investiții reale în sistemul NATS.

„Analiza CAA trebuie să impună investiții reale în reziliența NATS, astfel încât o singură defecțiune să nu mai poată provoca niciodată o perturbare la nivel național”, a declarat el.

Alderslade a spus că membrii organizației vor cere NATS „despăgubiri imediate pentru costurile suportate și un plan credibil pentru îmbunătățirea rezilienței”.

Șeful easyJet, Kenton Jarvis, a cerut, la rândul său, măsuri concrete.

„Pasagerii merită mai mult decât încă o promisiune că se vor trage învățăminte. Trebuie luate măsuri ferme (…) și trebuie găsită o soluție echitabilă pentru ca operatorii aerieni să nu fie lăsați să suporte nota de plată”, a spus acesta.

Ryanair a avut una dintre cele mai dure reacții. Directorul operațional Neil McMahon a ironizat explicația oferită de NATS.

„«Software-ul mi-a mâncat tema» nu este o explicație acceptabilă. De câte ori trebuie să se prăbușească sistemul britanic de control al traficului aerian până când Martin Rolfe își asumă responsabilitatea și demisionează?”, a declarat McMahon.

Directorul executiv al NATS, Martin Rolfe, a precizat că incidentul nu are legătură cu defecțiunile anterioare ale sistemului și că problema a fost exclusiv una software.

„Pot confirma că a fost o problemă software și că nu a fost provocată de acțiuni incorecte ale operatorilor militari sau civili”, a spus Rolfe.

El și-a cerut din nou scuze pasagerilor afectați și a precizat că a fost identificată cauza, iar între timp au fost implementate măsuri temporare pentru prevenirea repetării problemei.

„Este responsabilitatea noastră să ducem oamenii acolo unde vor să ajungă, rapid și fără întârzieri, iar când acest lucru nu se întâmplă suntem profund afectați. Cu toate acestea, rolul nostru principal este să menținem siguranța cerului și a tuturor celor care zboară prin el. În niciun moment săptămâna trecută siguranța nu a fost pusă sub semnul întrebării”, a declarat șeful NATS.