Producătorul chinez de smartphone-uri, Xiaomi, urmează să lanseze primul său vehicul electric (EV). Comenzile vor fi preluate începând de joi, 28 martie 2024.

这个非官方的 xiaomi SU7 展示页面做的很棒，简洁清晰https://t.co/4uff2w4PxU pic.twitter.com/Ts8x0AuSPF

— 笑林 (@niloa_i) March 27, 2024

Directorul executiv al companiei, Lei Jun, a declarat săptămâna aceasta că Speed Ultra 7 (SU7) va avea un preț sub 500.000 de yuani (69.186 de dolari; 54.836 de lire sterline). Astfel, gigantul tehnologic va intra în competiție cu Tesla și BYD, potrivit BBC News.

Intrarea Xiaomi pe piața mașinilor electrice vine pe măsură ce creșterea vânzărilor a încetinit la nivel global, declanșând un război al prețurilor. Firma speră să atragă clienții existenți prin sistemul de operare partajat cu telefoanele, laptopurile și alte dispozitive.

Până la 200.000 de vehicule pe an

Xiaomi este al treilea cel mai mare vânzător de smartphone-uri la nivel mondial, cu o cotă de piață de aproximativ 12%, potrivit firmei de cercetare Counterpoint.

Modelul SU7, pe care Xiaomi îl tastează de anul trecut, a făcut comparații cu modelele de mașini sport Porsche Taycan și Panamera. Acesta va fi realizat de o unitate a producătorului auto de stat BAIC Group la o fabrică din Beijing, care poate produce până la 200.000 de vehicule pe an.

Xiaomi su7 factory pic.twitter.com/JkCb1YOkrU

— CCL (@CCL2K30) March 27, 2024

„Deși a ajunge atât de departe este în sine o adevărată realizare, realizarea finală ar fi să demonstrăm că există o piață de consum pentru Xiaomi ca marcă de vehicule electrice inteligente”, a declarat Bill Russo de la Automobility, pentru BBC.

Piața de mașini electrice, plină de provocări

Ca o indicație a provocărilor cu care se confruntă firmele de tehnologie care doresc să producă mașini electrice, producătorul de iPhone Apple și-a anulat luna trecută planurile de a construi un vehicul electric.

Russo a adăugat că intrarea Xiaomi pe piața auto reflectă încrederea sa „în relevanța mărcii lor” în China, în timp ce Apple nu a văzut suficient potențial pe piața de vehicule electrice din afara Chinei.

Xiaomi a spus că va investi 10 miliarde de dolari (7,9 miliarde de lire sterline) în afacerile sale de vehicule în următorii 10 ani.

Xiaomi SU7 violet colour. The launch conference is going to be held later today in China.#Xiaomi #XiaomiSU7 pic.twitter.com/EmZmgyPo3Q

— Mukul Sharma (@stufflistings) March 28, 2024

„Piața chineză de vehicule electrice este foarte matură și creează un ecosistem foarte stabil pentru producătorii de vehicule electrice. De exemplu, lanțul de aprovizionare cu baterii este foarte puternic, iar rețeaua de încărcare din țară crește, de asemenea, pentru a satisface alimentația în creștere a vehiculelor electrice”, a declarat Abhishek Murali de la firma de cercetare Rystad Energy.

Lansarea primei mașini Xiaomi vine în timp ce un război al prețurilor pe piața de vehicule electrice din China s-a intensificat.

Tesla, care este condusă de multimiliardarul Elon Musk, a redus costurile mașinilor sale în China cu mii de dolari în ultimele luni, deoarece rivalii locali precum cel mai vândut producător de vehicule electrice din lume, BYD, au redus prețurile.

Cea mai mare piață auto din lume este deja aglomerată, așa că Xiaomi este unul dintre puținii noi potențiali intrați care a obținut aprobarea autorităților, în timp ce oficialii încearcă să limiteze valul nou de producători.

La începutul acestei săptămâni, BYD a înregistrat profituri anuale record, dar a spus că tendința de creștere a încetinit spre sfârșitul anului trecut.

Producătorul de mașini electrice din Shanghai, Nio, și-a redus miercuri prognoza pentru livrările din primul trimestru, deoarece consumatorii și-au înăsprit cheltuielile pe măsură ce creșterea economică a Chinei slăbește.

Gigantul american de vehicule electrice Tesla urmează să-și anunțe numărul de livrare pentru primele trei luni ale anului 2024, săptămâna viitoare.

În același timp, guvernele din întreaga lume încearcă să limiteze importurile de vehicule electrice fabricate în străinătate.

Marți, Beijingul a inițiat proceduri de soluționare a litigiilor împotriva SUA la Organizația Mondială a Comerțului pentru a contesta „subvențiile discriminatorii” în temeiul Legii de reducere a inflației din SUA.

Între timp, Uniunea Europeană a lansat o investigație pentru a stabili dacă subvențiile guvernului chinez i-au ajutat pe producătorii de mașini electrice din țară să depășească modelele fabricate în Europa.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#pret #Tesla #vehicul electric #Xiaomi

Mii de soldați din lut, așezați în formație de luptă și pregătiți să-și protejeze împăratul pentru eternitate, reprezintă una dintre cele mai spectaculoase descoperiri arheologice din lume. Timp de decenii, specialiștii au studiat chipurile, armele și tehnicile folosite la construirea Armatei de teracotă din China. Acum, o cercetare aduce în prim-plan un detaliu aproape invizibil, păstrat timp de peste două milenii: amprentele celor care au modelat statuile.

Potrivit publicației IFLScience, acestea sugerează că la realizarea impresionantei armate nu au lucrat doar bărbați adulți, ci și femei și copii.

Descoperirea schimbă perspectiva asupra unuia dintre cele mai ambițioase proiecte din China antică. Cercetătorii au analizat urmele degetelor rămase accidental în lutul umed, înainte ca statuile să fie arse. Rezultatele oferă indicii despre oamenii obișnuiți care au contribuit la construirea monumentului dedicat primului împărat al Chinei, Qin Shi Huang.

Studiul, publicat în revista Journal of Cultural Heritage, a analizat 79 de amprente păstrate pe 36 de statui din complexul funerar. Cercetătorii au folosit măsurători ale distanțelor dintre crestele papilare și un model statistic pentru a estima vârsta și sexul persoanelor care ar fi lăsat urmele.

Rezultatele sunt surprinzătoare. Aproximativ 45% dintre amprente au fost atribuite statistic bărbaților adulți, 32,7% femeilor adulte, iar 22,3% copiilor sub 15 ani. În perioada dinastiei Qin, această vârstă reprezenta pragul legal al maturității.

Descoperirea sugerează că atelierele imperiale ar fi putut include categorii de muncitori mult mai diverse decât se presupunea. Femeile și copiii ar fi participat la modelarea statuilor, alături de meșteșugari experimentați, iar cei mai tineri ar fi putut îndeplini roluri de ajutoare sau ucenici.

Totuși, procentele nu reprezintă proporția exactă a muncitorilor. Un singur meșteșugar putea lăsa mai multe amprente, în timp ce alte persoane puteau să nu lase nicio urmă vizibilă. În plus, dimensiunile crestelor papilare se suprapun între anumite categorii de vârstă și sex, iar arderea lutului poate modifica măsurătorile.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Amprentele descoperite pe statuile din Armata de teracotă sunt importante deoarece oferă o legătură directă cu oamenii care au realizat monumentul. Spre deosebire de inscripțiile oficiale, care documentează în special conducătorii și marile proiecte imperiale, aceste urme aparțin unor persoane ale căror nume au rămas necunoscute.

Cercetătorii consideră că analiza unui număr mai mare de amprente, provenite din diferite zone ale complexului, ar putea clarifica organizarea atelierelor și distribuția sarcinilor între lucrători.

Metoda demonstrează și cât de utile pot fi tehnicile moderne pentru reinterpretarea descoperirilor arheologice. Analizele statistice, măsurătorile precise și comparațiile dintre artefacte pot scoate la iveală informații pe care cercetările tradiționale nu le puteau identifica.

Astfel, una dintre cele mai mari realizări artistice și inginerești ale Antichității începe să dezvăluie nu doar povestea conducătorului pentru care a fost creată, ci și identitatea probabilă a celor care au făcut-o posibilă.

#amprente #armata #china