Deputatul PAS, Radu Marian, se face vinovat de scumpirea benzinei și motorinei. Parlamentarul este autorul modificărilor Legii privind piața produselor petroliere, care au dus la scumpirea de aproape două ori a carburanților. Pliante cu imaginea lui Radu Marian și informații despre prevederile proiectului de lege pe care l-a elaborat au fost împărțite șoferilor, la mai multe benzinării din Chișinău.

Printre modificările propuse, în 2021, de deputatul PAS, Radu Marian, împreună cu colegii săi de partid, Vladimir Bolea și Sergiu Lazarencu, se numără inclusiv reglementarea zilnică a prețurilor pentru produsele petroliere, fapt ce a dus la scumpirea fără precedent a carburanților.

Radu Marian spunea atunci că modificările proiectului de lege, elaborat de el, va ameliora tulburările de pe piața produselor petroliere. În realitate, însă, situația din acest domeniu a devenit și mai tulbure, iar cetățenii au foarte mult de suferit. În plus, scumpirea carburanților a generat efecte în lanț, în urma cărora prețurile pentru alte produse și servicii au crescut considerabil.

Potrivit experților economici, printre care și Veaceslav Ioniță, decizia de a reglementa zilnic prețurile pentru produsele petroliere a fost cea mai proastă și neinspirată.

„Așa ceva nu veți găsi nicăieri în lume, iar această reglementare nu are nimic în comun cu formarea corectă a prețurilor și protejarea cetățenilor de abuzurile companiilor petroliere. Moldova trece printr-o criză a creșterii prețurilor fără precedent în ultimii 20 de ani”, a scris expertul economic, Veaceslav Ioniță pe blogul său.

Liderul Partidului „ȘOR”, Ilan Șor, a prezentat mai multe soluții care permit ieftinirea carburanților. Mai exact, el a propus instituirea monopolului de stat la importul produselor petroliere, dar și crearea unei rețele de benzinării de stat, care să le asigure concurență rechinilor de pe piața petrolieră.

De asemenea, Ilan Șor a propus reducerea cu 50% a accizelor pentru benzină și motorină, precum și a cotei TVA de la 20 la 8 la sută. Calculele arată că, în cazul adoptării unei astfel de măsuri, prețul benzinei și motorinei ar scădea cu aproape 20%.

Un demers în acest sens a fost expediat în adresa Comisiei Naționale pentru Situații Excepționale, pentru a lua de urgență o decizie privind scăderea prețurilor pentru carburanți. Într-un răspuns expediat deputatului Partidului „ȘOR”, Marina Tauber, de către secretarul de stat al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Lilia Dabija, se menționează că acordarea unei cote reduse pentru carburanți va duce la creșterea deficitului bugetar, motiv pentru care această măsură nu poate fi aplicată. Prin urmare, povara scumpirii carburanților rămâne, în continuare, pe seama cetățenilor.

#flashmob #produse petroliere #ȘOR

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.