Producția industriei auto din Rusia s-a prăbușit. Este efectul sancțiunilor, care au privat constructorii de automobile de componente esențiale, dar și al exodului de companii străine.

Industria auto din Rusia a produs doar 3.720 de mașini luna trecută, potrivit datelor biroului național de statistică, citate de Reuters. Este o scădere record, de 97 la sută, comparativ cu aceeași lună a anului trecut, când au fost produse aproximativ 112 mii de mașini.

Industria, dependentă în mare măsură de investițiile și echipamentele străine, a fost lovită de penuria globală de semiconductori și, mai recent, de plecarea producătorilor internaționali din cauza conflictului din Ucraina.

Cotidianul independent The Moscow Times arată că producția a fluctuat mult de la începutul anului. Au fost asamblate 95 de mii de mașini în ianuarie și 108 mii în februarie, pentru ca în martie, în prima lună după ce trupele ruse au atacat Ucraina, producția să coboare la 40.800 de autoturisme. În aprilie a scăzut și mai mult, la aproximativ 20.500 de mașini.

În total, în primele cinci luni din an, Rusia a produs 268 de mii de autoturisme, mai puțin de jumătate din numărul înregistrat în aceeași perioadă a anului trecut.

The Moscow Times: În Rusia mai funcționează doar două din cele 20 de fabrici auto care produceau înainte de izbucnirea războiului din Ucraina

Publicația mai arată că au mai rămas doar două din cele 20 de fabrici auto care funcționau în Rusia, după ce marii constructori auto au oprit producția și vânzările din cauza invadării Ucrainei.

În același timp, biroul de statistică de la Moscova arată că prețul mașinilor a crescut cu aproape 50 la sută de la începutul anului ca urmare a creșterii costului componentelor și a aprecierii rublei.

Asta a făcut ca cererea să se reducă puternic, în condițiile în care veniturile gospodăriilor au scăzut, iar inflația se apropie de maximele ultimilor 20 de ani.

Vânzările au căzut cu 83,5 la sută în mai. Au fost înscrise în circulație doar 24.200 de mașini noi, după cum arătă în urmă cu trei săptămâni Asociația Întreprinderilor Europene.

Liderul pieţei a fost Lada, marcă deţinută de Avtovaz, care a vândut în mai 6.012 vehicule, în scădere cu 84% faţă de perioada similară din 2021, când a înmatriculat 38.284 unităţi.

Fabrica Lada din Toliati, care până luna trecută a făcut parte din grupul Renault, a reluat producția de mașini la începutul acestei luni. Deocamdată este produs doar un model după ce a găsit furnizori locali pentru componentele pe care nu le mai poate importa.

Industria auto din Rusia are 300.000 de angajați, iar alți trei milioane de oameni lucrează în industriile conexe

Modelul Granta are însă dotări modeste, specifice mașinilor din urmă cu mai bine de două decenii de ani, deoarece nu toate piesele pot fi fabricate de industria auto rusă.

Mașinile nu au ABS și airbag-uri, dar producătorul a încercat să se asigure că nu arată ieftin. Așa că a adăugat o serie de echipamente în echiparea standard, care anterior se găseau doar pe versiunile superioare.

Astfel, modelul beneficiază de servodirecție, geamuri electrice pentru portierele față, lumini de zi, computer de bord, închidere centrală și pregătire audio, adică firele la care proprietarii își pot lega propriile casetofoane și boxe.

Există și o listă de opționale, însă foarte săracă: portiere cu mânere vopsite în culoarea caroseriei, oglinzi electrice și încălzite și jante de aliaj.

Lada Granta Classic 22 nu excelează nici la nivelul motoarelor. Va fi oferit un singur propulsor, de 1,6 litri și 90 de cai. Acesta are însă un rezultat dezastruos în ceea ce privește noxele. Reușește să atingă doar standardele Euro 2, care au fost introduse în 1997.

Înainte de invadarea Ucrainei, producția de mașini fără ABS și airbag-uri, precum și cu motoare cu emisii ridicate era interzisă în Rusia. Însă, din cauza lipsei de componente critice din import, autoritățile de la Moscova au fost nevoite să modifice legislația pentru a permite fabricarea unor mașini fără o serie de elemente de siguranța pentru ca fabricile auto să-și poată relua activitatea.

Industria auto din Rusia are 300.000 de angajați, iar alți trei milioane de oameni lucrează în industriile conexe.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#automobile #industria auto #prabusire #productie #Rusia #sanctiuni

Guvernul își propune să reducă cheltuielile pentru reparații, mobilier, tehnică de calcul, transport și evenimente, dar și să limiteze angajările în sectorul public. De asemenea, vor fi revizuite premiile și bonusurile acordate angajaților din instituțiile finanțate de la bugetul de stat. Declarațiile au fost făcute de ministra Finanțelor, Victoria Belous, în cadrul emisiunii „Cutia neagră” de la TV8.

Potrivit ministrei, autoritățile analizează fiecare categorie de cheltuieli pentru a identifica economii, fără a afecta instituțiile care dispun deja de finanțare limitată sau obligațiile stabilite prin lege.

„Ne punem semnul de întrebare dacă putem renunța la unele cheltuieli sau nu”, a explicat Victoria Belous.

Printre măsurile avute în vedere se numără reducerea cheltuielilor pentru încălzire și combustibil, limitarea achizițiilor de mobilier și tehnică de calcul, precum și cumpărarea mijloacelor de transport doar în cazuri strict necesare. De asemenea, anul viitor este planificat un buget mai mic pentru concerte.

Ministra a precizat că vor fi reevaluate și cheltuielile pentru evenimente și proiecte care nu au fost asumate sau aprobate oficial, precum și necesitatea dezvoltării unor sisteme informaționale.

Optimizările vizează instituțiile finanțate din bugetul de stat, inclusiv ministerele, Parlamentul și Președinția. Primăriile își gestionează independent bugetele, a menționat oficiala.

Angajările, limitate, iar structurile instituțiilor vor fi revizuite

O altă măsură ține de reducerea cheltuielilor de personal. Potrivit Victoriei Belous, mai multe ministere au primit sarcina de a elabora planuri de reducere a numărului de angajați.

Ministra a subliniat că măsura nu presupune concedierea directă a salariaților, ci o gestionare mai strictă a posturilor vacante și a necesității de a menține sau ocupa anumite funcții.

De exemplu, instituțiile ar putea să nu prelungească activitatea angajaților după atingerea vârstei de pensionare sau să reevalueze necesitatea unor noi angajări. Totodată, în cazul reorganizărilor, structurile instituțiilor vor fi analizate pentru a stabili dacă fiecare funcție este justificată.

„Fiecare persoană angajată trebuie să fie motivată dacă trebuie sau nu să fie angajată în sectorul public”, a declarat ministra.

Premiile și bonusurile, de asemenea, revizuite

Victoria Belous a mai spus că, încă din primele zile de activitate ale actualului Guvern, a fost dată indicația de a reduce sau elimina premiile și alte bonusuri acordate angajaților din sectorul public.

Potrivit ministrei, această măsură este în curs de aplicare, iar autoritățile examinează inclusiv acordarea premiilor anuale și a celor unice.

În ceea ce privește economiile obținute până acum în urma optimizărilor, ministra nu a prezentat o cifră exactă în declarația citată, menționând însă că au fost limitate angajările și extinderea schemelor de personal.