Proiectele de înfrumusețare a Chișinăului, pentru care Ion Ceban, este adesea lăudat, pot fi apreciate, dar managementul orașului este un proces mult mai complex care necesită eforturi pe mai multe fronturi. Declarațiile au fost făcute de liderul Partidului „Puterea Oamenilor”, Ruslan Codreanu, în cadrul emisiunii „Alternativa”, potrivit tv8.md.

„Chișinăul nu este doar despre amenajare. Când ești într-un an de criză, dai murdărie pe Guvern, în timp ce cheltuiești 8 milioane de lei pe forumul de investiții de la Chișinău, și acolo sunt invitați doar oameni din întreprinderile municipale. Nu vine nimeni să investească în Chișinău. Acum, cred că este o mare risipă de bani. Când întrebăm de trei ani cine construiește în Chișinău și cine face donații orașului, nimeni nu ne spune despre asta. Când avem deja un miliard de datorii la Termoelectrica pentru toate facturile și primăria nu ne răspunde la scrisorile noastre, ce va face primarul Ion Ceban cu aceste datorii care cresc de la an la an”, a spus Codreanu.

Potrivit acestuia, Chișinăul nu este doar centrul cultural al Republicii Moldova, ci și economic și financiar. Capitalul reprezintă 70% din impozitele țării și se cere mult mai mult de la autoritățile locale decât doar „amenajare”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Ruslan Codreanu a subliniat că și-ar dori să vadă Chișinăul ca un oraș în care e plăcut să trăiești, astfel încât oamenii din țările vecine să vină aici doar pentru a „bea cafea”. Dar, cu fiecare an, în oraș „sunt mai multe ambuteiaje, sunt mai multe mașini, mai multă politică”.

Codreanu a mai afirmat că intenționează să lupte pentru funcţia de primar al Chişinăului la alegerile de anul viitor, dar detaliile programului partidului său vor fi cunoscute mai aproape de campania electorală.

#Chisinau #Codreanu #Ion Ceban

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.