Partidul Social Democrat European anunță că președinții raioanelor Căușeni și Leova ar fi fost demiși ilegal. Formațiunea cere „respectarea voinței cetățenilor și a legilor țării”.

PSDE acuză guvernarea că ar submina statul de drept. Partidul invocă prevederi legale, potrivit cărora, „revocarea din funcție a președintelui de raion se poate dispune doar cu votul a cel puțin două treimi din numărul total de consilieri, în niciun caz cu o majoritate simplă”.

„Ultima dispoziție a CSE din 17 noiembrie, potrivit căreia, prin derogare de la lege, nu se pot suspenda actele de eliberare din funcție a demnitarilor publici, a servit drept catalizator al acțiunilor care au loc concertat în mai multe raioane – demiteri ilegale, care să nu poată fi suspendate de către instanțe judecătorești, astfel încât această stare să se perpetueze până la următoarele alegeri locale generale.

Noua majoritate încropită în raionul Leova, noaptea, ca hoții, a decis să-și adjudece funcția râvnită printr-o fraudă legală.

În cele mai frumoase tradiții ale „statului capturat”, guvernarea dă dovadă de cel mai înalt grad de perfidie și ipocrizie, atunci când la nivel național declară exponenții unor partide hoți și criminali, iar la nivel local, votează alături de reprezentanții acestor partide pentru demiterea ilegală a președinților de raion ai Partidului Social Democrat European (PSDE)”, transmite formațiunea.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

În context, Partidul Social Democrat European face apel la CALM, la partenerii externi ai Republicii Moldova, la ambasadorii SUA și UE în țara noastră, să facă uz de autoritatea lor pentru a descuraja acțiunile anti-democratice invocate.

#acuzatii #demiteri #guvernare #președinți de raion #PSDE

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.